Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A hibrid v\u00e1ltozat aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n nem mutatja a legjobb form\u00e1j\u00e1t, mert nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l sokkal ink\u00e1bb a benzinmotorra t\u00e1maszkodik. A Toyota \u00e9s a Lexus ezen a t\u00e9ren m\u00e9g mindig l\u00e9p\u00e9sel\u0151nyben vannak, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, amikor az elektromos \u00e9s benzines er\u0151forr\u00e1s k\u00f6z\u00f6tti energia\u00e1raml\u00e1st finomhangol\u00e1sr\u00f3l van sz\u00f3. Hasonl\u00f3 a helyzet a plug-in hibrid eset\u00e9ben is, amikor az akkumul\u00e1tor m\u00e1r lemer\u00fclt. Ha viszont maradt m\u00e9g n\u00e9mi t\u00f6lt\u00e9s, akkor a PHEV modell m\u00e9g 110 km\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l is id\u0151nk\u00e9nt teljesen elektromosan k\u00e9pes haladni, ami k\u00e9nyelmes \u00e9s csendes utaz\u00e1st biztos\u00edt. A Santa Fe n\u00e9gyzetes, massz\u00edv form\u00e1j\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3an m\u00e9rs\u00e9kelt menetsz\u00e9lzaj jelentkezik, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a modell tov\u00e1bbra is kifinomult \u00e9s kultur\u00e1lt \u00e9rzetet kelt nagy sebess\u00e9gn\u00e9l is.<\/p>\n
A Hyundai Santa Fe v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben j\u00f3 \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9geket k\u00edn\u00e1l, de hosszabb t\u00e1vokon m\u00e9g mindig hi\u00e1nyzik bel\u0151le egy takar\u00e9kos d\u00edzelv\u00e1ltozat. A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncok ugyanis alacsony \u00e9s k\u00f6zepes temp\u00f3n\u00e1l m\u0171k\u00f6dnek a leghat\u00e9konyabban, ahol a rendszer k\u00f6nnyebben ir\u00e1ny\u00edtja az energia\u00e1raml\u00e1st a hajt\u00e1s \u00e9s a visszat\u00f6lt\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"