VIA eztnezd<\/p>\n
–<\/p>\n
Nem csoda h\u00e1t, hogy a Citro\u00ebn \u00e9s a Peugeot bedobta a t\u00f6r\u00f6lk\u00f6z\u0151t, \u00e9s eladta a csehorsz\u00e1gi Kol\u00ednban tal\u00e1lhat\u00f3 gy\u00e1rban l\u00e9v\u0151 r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9t , ahol a Toyota Aygo mellett a Citro\u00ebn C1-et \u00e9s a Peugeot 108-at is gy\u00e1rtott\u00e1k .
\nA Toyota ennek ellen\u00e9re tov\u00e1bbra is l\u00e1t j\u00f6v\u0151t az A-szegmensben, \u00e9s megv\u00e1s\u00e1rolta a Stellantis tulajdon\u00e1ban l\u00e9v\u0151 m\u00e1rk\u00e1k r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9t a gy\u00e1rban, hogy tov\u00e1bbra is ott folytassa az Aygo gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t.
\nA Toyota legolcs\u00f3bb aut\u00f3ja az Aygo X (ejtsd: \u201eCross\u201d) lett. Ez azt jelenti, hogy valamivel nagyobb, valamivel magasabb, valamivel feln\u0151ttesebb \u00e9s j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb lett. V\u00e9g\u00fcl is az \u00e1rak emel\u00e9se az egyetlen m\u00f3dja annak, hogy ez a fajta aut\u00f3 \u00e9letk\u00e9pes legyen.<\/p>\n
Vagy m\u00e9gsem? Ha alaposan megn\u00e9zz\u00fck, mi kaphat\u00f3, r\u00e1j\u00f6v\u00fcnk, hogy a Toyota nem igaz\u00e1n fogja egyed\u00fcl birtokolni a piacot. Persze, a Volkswagen Up \u00e9s a benzinmotoros Fiat 500 m\u00e1r \u0151si aut\u00f3k, \u00e9s vonakod\u00f3 szaporod\u00e1si szok\u00e1sai ellen\u00e9re a Fiat Panda sem halt ki. A Kia Picanto \u00e9s a Hyundai i10 m\u00e9g viszonylag \u00fajak, a Dacia Sandero nagyobb, de elk\u00e9peszt\u0151 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny\u00fa, \u00e9s nem mintha a Toyota lenne az els\u0151, amely A-szegmens\u0171 aut\u00f3j\u00e1b\u00f3l mikro-SUV-ot k\u00e9sz\u00edtett, mivel a Suzuki ezt m\u00e1r 2016-ban megtette a Suzuki Ignis-szel .<\/p>\n
Nincs annyi alternat\u00edva, mint r\u00e9gen volt, de az Aygo X-nek tov\u00e1bbra is bizony\u00edtania kell, hogy meg\u00e9ri a cs\u00edp\u0151s bel\u00e9p\u0151\u00e1r\u00e1t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"