Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Ahogy a hibrid rendszer a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hajt\u00e1sforr\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1ltogat, id\u0151nk\u00e9nt kiss\u00e9 lagosnak t\u0171nhet. Ha p\u00e9ld\u00e1ul hat\u00e1rozottabb temp\u00f3val gyors\u00edtunk aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ra felhajt\u00e1skor, a rendszer 70 mph k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n fel szeretne v\u00e1ltani, ami n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodperces teljes\u00edtm\u00e9ny-sz\u00fcnetet okoz \u2013 el\u00e9g hossz\u00fat ahhoz, hogy \u00fagy \u00e9rezz\u00fck, az aut\u00f3 konkr\u00e9tan vesz\u00edt a lend\u00fclet\u00e9b\u0151l. Nyugodtabb vezet\u00e9si st\u00edlus mellett azonban a technika \u00e1ltal\u00e1ban sim\u00e1bban m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n
A Jogger fut\u00f3m\u0171v\u00e9t egy\u00e1ltal\u00e1n nem sportos haszn\u00e1latra hangolt\u00e1k, a k\u00e9nyelem \u00e9lvez els\u0151bbs\u00e9get. Ennek ellen\u00e9re a rug\u00f3z\u00e1sa feszesebb, mint a Citro\u00ebn C3 Aircross\u00e9 \u2013 nem v\u00e1lik k\u00e9nyelmetlenn\u00e9 vagy kem\u00e9nny\u00e9, viszont jobban kontroll\u00e1lja az aut\u00f3t rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon.<\/p>\n
Kanyarg\u00f3s szakaszokon a Dacia kezelhet\u0151s\u00e9ge is meggy\u0151z\u0151bb. Menet k\u00f6zben a Jogger egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rz\u0151dik neh\u00e9zkesebbnek, mint a Sandero kisaut\u00f3. Reakci\u00f3k\u00e9szebb, mint m\u00e1s h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses modellek, p\u00e9ld\u00e1ul a leg\u00fajabb Citro\u00ebn C3 Aircross vagy a piacon l\u00e9v\u0151 furgonalap\u00fa egyter\u0171ek. A korm\u00e1nyz\u00e1s alapvet\u0151en k\u00f6nny\u0171, de kanyarban \u00e9rezhet\u0151en kap egy kis plusz s\u00falyt, ami t\u00f6bb visszajelz\u00e9st ad a vezet\u0151nek, mint amit sok dobozos fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 alternat\u00edva k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"