Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Abarthot hosszabb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s utakon, v\u00e1rosi forgalomban \u00e9s \u00e1tlagos orsz\u00e1gutakon is vezett\u00fck, \u00e9s j\u00f3l kirajzol\u00f3dtak a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 haszn\u00e1lati m\u00f3dok k\u00f6zti elt\u00e9r\u00e9sek. Alacsonyabb sebess\u00e9gn\u00e9l a hat\u00e9konys\u00e1g elfogadhat\u00f3 volt, ilyenkor a teljesen felt\u00f6lt\u00f6tt akkumul\u00e1torra jelzett hat\u00f3t\u00e1v meglep\u0151en k\u00f6zel \u00e1llt a gy\u00e1ri, 200 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9khez. Amint azonban tart\u00f3san el\u00e9rt\u00fck a 70 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s, azaz aut\u00f3p\u00e1lya-temp\u00f3t, a fed\u00e9lzeti rendszer \u00e1ltal becs\u00fclt hat\u00f3t\u00e1v riaszt\u00f3 gyorsas\u00e1ggal kezdett cs\u00f6kkenni.<\/p>\n
Sportosabb vezet\u00e9si st\u00edlus mellett, p\u00e9ld\u00e1ul versenyp\u00e1ly\u00e1n, n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6r ut\u00e1n m\u00e1r \u00e9rezhet\u0151en apadna a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 hat\u00f3t\u00e1v, \u00edgy ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt nem lehet hosszabb etapokra sz\u00e1m\u00edtani. Hosszabb utaz\u00e1sok eset\u00e9n pedig mindenk\u00e9ppen alapos tervez\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9g, mivel a megszokottn\u00e1l gyakrabban kell majd t\u00f6lt\u0151t keresni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha a mindennapokban f\u0151k\u00e9nt v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben haszn\u00e1ljuk az aut\u00f3t, \u00e9s csak alkalmank\u00e9nt indulunk hosszabb utakra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"