VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
Nagyon ritk\u00e1n fordul el\u0151, hogy egy aut\u00f3t ilyen sok\u00e1ig megtarthatok, mint ezt. Micsoda szerencse h\u00e1t, hogy nyolc \u00e9vnyi munka ut\u00e1n ez lett az egyik kedvenc hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa aut\u00f3m, \u00e9s nem volt neh\u00e9z r\u00f3la \u00edrni (ellent\u00e9tben n\u00e9h\u00e1ny olyannal, amit megeml\u00edthetn\u00e9k).
\nSajnos a Renault Clio-m nem volt hib\u00e1tlan, mint sok kor\u00e1bbi, r\u00e9g\u00f3ta vele egy\u00fctt l\u00e9v\u0151 aut\u00f3m. Id\u0151nk\u00e9nt irrit\u00e1lt a m\u0171szerfal \u00e9s a vezet\u0151ajt\u00f3 z\u00f6rg\u00e9s\u00e9vel; a sztere\u00f3 hanger\u0151szab\u00e1lyz\u00f3ja hib\u00e1san m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, ami miatt id\u0151nk\u00e9nt seggfejnek n\u00e9zhettem ki nyilv\u00e1nos helyen; az Apple CarPlay integr\u00e1ci\u00f3ja p\u00e1rszor felmondta a szolg\u00e1latot; \u00e9s a parkol\u00f3radar is egyszer felmondta a szolg\u00e1latot. Mindezek ellen\u00e9re m\u00e1r most \u00fagy hi\u00e1nyzik, mint egy r\u00e9gi bar\u00e1t.<\/p>\n
Sz\u00e1momra az els\u0151dleges tulajdons\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tt a Renault E-Tech Full Hybrid hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1nak \u00fczemanyag-takar\u00e9koss\u00e1ga, \u00e9s k\u00f6vetkez\u00e9sk\u00e9ppen a k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konys\u00e1ga is szerepelt. Ez a rendszer egy 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotort, egy villanymotort \u00e9s egy kism\u00e9ret\u0171 akkumul\u00e1tort kombin\u00e1lt egy egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3, annyira \u00f6rd\u00f6gien bonyolult sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel, hogy m\u00e9g mindig fel kell friss\u00edtenem az eml\u00e9kezetemet minden alkalommal, amikor el kell magyar\u00e1znom, hogyan m\u0171k\u00f6dik pontosan (ami agg\u00e1lyokat vet fel a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1ggal kapcsolatban, de ezt csak az id\u0151 fogja megmondani).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"