VIA TTOk<\/p>\n
–<\/p>\n
A GTO r\u00f6vid\u00edt\u00e9s a Gran Turismo Omologato kifejez\u00e9st takarja, \u00e9s a Ferrari t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben csak a legextr\u00e9mebb, utcai haszn\u00e1latra is alkalmas modellek viselhett\u00e9k ezt a nevet. Ez a megnevez\u00e9s igazi legend\u00e1kat takar: az ikonikus 250 GTO az 1960-as \u00e9vek elej\u00e9r\u0151l, a 288 GTO, amelyet az 1980-as \u00e9vek Group B szab\u00e1lyrendszere ihletett, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl a 599 GTO, amely a 2000-es \u00e9vek egyik leger\u0151teljesebb \u00e9s legkifinomultabb Ferrari modellje volt. Ez ut\u00f3bbi nem m\u00e1s, mint egy k\u00f6nny\u00edtett, p\u00e1ly\u00e1ra kihegyezett v\u00e1ltozata a 599 GTB Fiorano nev\u0171 grand tourernek \u2013 de a val\u00f3s\u00e1gban sokkal t\u00f6bb ann\u00e1l.<\/p>\n
A 599 GTO sz\u00edv\u00e9t ugyanaz a 6,0 literes V12-es sz\u00edv\u00f3motor hajtja, mint az alapmodell\u00e9t, viszont ezt alaposan \u00e1tdolgozt\u00e1k: a teljes\u00edtm\u00e9ny el\u00e9ri a 661 l\u00f3er\u0151t, ami jelent\u0151s ugr\u00e1s a GTB-hez k\u00e9pest. Az aut\u00f3 t\u00f6meg\u00e9t 100 kilogrammal cs\u00f6kkentett\u00e9k, amit els\u0151sorban a karbonb\u00f3l \u00e9s m\u00e1s k\u00f6nny\u0171 anyagokb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt elemeknek k\u00f6sz\u00f6nhet. A v\u00e9geredm\u00e9ny egy olyan Ferrari, amely a versenyp\u00e1ly\u00e1r\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 technol\u00f3gi\u00e1t alkalmaz a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben: az alapokat a 599XX nev\u0171, kiz\u00e1r\u00f3lag p\u00e1ly\u00e1ra sz\u00e1nt modell adta, \u00edgy a GTO megkapta annak fejlett aerodinamikai megold\u00e1sait, elektronikai seg\u00e9drendszereit, \u00e9s nem utols\u00f3sorban a vezethet\u0151s\u00e9get forradalmas\u00edt\u00f3 megold\u00e1sait is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"