VIA profitline<\/p>\n
–<\/p>\n
A nagym\u00e9ret\u0171, k\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9sek hosszabb t\u00e1von is j\u00f3l tartanak, \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9ken elhelyezett t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3k lehet\u0151v\u00e9 teszik a multim\u00e9di\u00e1s rendszer biztons\u00e1gos vez\u00e9rl\u00e9s\u00e9t vezet\u00e9s k\u00f6zben. Ugyanakkor, mint minden olyan j\u00e1rm\u0171n\u00e9l, amelyet szem\u00e9lyaut\u00f3b\u00f3l alak\u00edtottak \u00e1t, a t\u00e1rol\u00f3helyek mennyis\u00e9ge elmarad a kifejezetten haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171nek tervezett modellek\u00e9t\u0151l \u2013 ezt \u00e9rdemes szem el\u0151tt tartani, ha rendszeresen sok apr\u00f3 eszk\u00f6zt vagy dokumentumot kell t\u00e1rolni az utast\u00e9rben.<\/p>\n
Alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt a Rexton CS olyan k\u00e9nyelmi \u00e9s praktikus megold\u00e1sokat k\u00edn\u00e1l, mint az elektromos ablakemel\u0151k, b\u0151rk\u00e1rpit, tempomat, automatikus kl\u00edmaberendez\u00e9s \u00e9s a Bluetooth-csatlakoz\u00e1s, ami egy haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171n\u00e9l igencsak ritka \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ebben az \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1ban.<\/p>\n
A kis\u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3k piac\u00e1n sz\u00e1mos gy\u00e1rt\u00f3 elt\u00e9r\u0151 tengelyt\u00e1vot alkalmaz a r\u00f6vid (L1) \u00e9s hosszabb (L2) v\u00e1ltozatok eset\u00e9ben, \u00e1m a Peugeot a Partner eset\u00e9ben mindk\u00e9t karossz\u00e9riav\u00e1ltozatn\u00e1l ugyanazt a tengelyt\u00e1vot haszn\u00e1lja. Ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben az L2-es, vagyis a hossz\u00edtott kivitel kiss\u00e9 ar\u00e1nytalannak t\u0171nhet h\u00e1tulr\u00f3l: a karossz\u00e9ria er\u0151sen t\u00falny\u00falik a h\u00e1ts\u00f3 tengelyen, ami nemcsak az eszt\u00e9tik\u00e1ra van hat\u00e1ssal, de a terhelhet\u0151s\u00e9get is cs\u00f6kkenti \u2013 hiszen az extra lemezs\u00faly a hasznos teher rov\u00e1s\u00e1ra megy.<\/p>\n
A Peugeot sajnos nem k\u00edn\u00e1l magas\u00edtott tet\u0151s v\u00e1ltozatot a Partnerb\u0151l, \u00edgy a rakt\u00e9r kapacit\u00e1sa viszonylag korl\u00e1tozott marad: az L1-es modell 3,3 k\u00f6bm\u00e9teres, m\u00edg az L2-es 3,7 k\u00f6bm\u00e9teres rakteret k\u00edn\u00e1l. Ez \u00e9rezhet\u0151en kevesebb, mint amit n\u00e9h\u00e1ny vet\u00e9lyt\u00e1rs ny\u00fajt: p\u00e9ld\u00e1ul a Fiat Doblo Cargo vagy az azonos alapokra \u00e9p\u00fcl\u0151 Vauxhall Combo r\u00f6videbb tengelyt\u00e1vval is 3,4 k\u00f6bm\u00e9teres rakteret biztos\u00edtanak, hossz\u00edtott kivitelben pedig ak\u00e1r 4,2 k\u00f6bm\u00e9ter is el\u00e9rhet\u0151. Emellett mindk\u00e9t modell el\u00e9rhet\u0151 magas\u00edtott tet\u0151vel is, amellyel ak\u00e1r 5 k\u00f6bm\u00e9terre is n\u0151het a rakt\u00e9r, ami komoly el\u0151ny l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"