Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Ugyanakkor a HR-V karaktere megv\u00e1ltozik, ha hat\u00e1rozottabb temp\u00f3ra kapcsolunk. Er\u0151teljes gyors\u00edt\u00e1skor a benzinmotor kiss\u00e9 k\u00e9slekedve \u00e9bred fel, miel\u0151tt az erej\u00e9t az els\u0151 kerekekhez tov\u00e1bb\u00edtan\u00e1, \u00e9s ilyenkor az e-CVT v\u00e1lt\u00f3ra jellemz\u0151 monoton motorhang is jelentkezik. Ez a \u201ed\u00fcb\u00f6rg\u0151\u201d hangz\u00e1s ront az \u00f6sszk\u00e9pen, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha az ember csendesebb, pr\u00e9miumosabb \u00e9rzetre sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n
Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az\u00e9rt sajn\u00e1latos, mert fut\u00f3m\u0171ve egy\u00e9bk\u00e9nt meglep\u0151en j\u00f3l teljes\u00edt. A HR-V magabiztosan veszi az \u00fathib\u00e1kat, fekv\u0151rend\u0151r\u00f6ket \u00e9s k\u00e1ty\u00fakat, an\u00e9lk\u00fcl hogy t\u00falzott zaj vagy \u00fct\u00e9s jutna be az utast\u00e9rbe. A rug\u00f3z\u00e1s komfortos, m\u00e9gis feszes annyira, hogy ne \u00e9rezz\u00fck billeg\u0151snek az aut\u00f3t, ami j\u00f3l illik a modell v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz. A legt\u00f6bb csal\u00e1di v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem fogja feszegetni az aut\u00f3 hat\u00e1rait, de aki esetleg lend\u00fcletesebben szeretne k\u00f6zlekedni, az sem fog csal\u00f3dni. Kanyarokban a HR-V stabil \u00e9s megnyugtat\u00f3an viselkedik, r\u00e9szben annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, hogy a Honda m\u00e9rn\u00f6kei komoly hangs\u00falyt fektettek a karossz\u00e9ria merevs\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re. Az \u00faj modell torzi\u00f3s merevs\u00e9ge 15 sz\u00e1zal\u00e9kkal nagyobb az el\u0151dj\u00e9n\u00e9l, ami \u00e9rezhet\u0151en jav\u00edtja a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt \u00e9s sportosabb karaktert ad az aut\u00f3nak, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egyes riv\u00e1lisokkal, p\u00e9ld\u00e1ul a Hyundai Kon\u00e1val \u00f6sszevetve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"