VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A t\u00e1rol\u00f3rekeszek sz\u00e1ma nem \u00e9ri el n\u00e9h\u00e1ny riv\u00e1lis szintj\u00e9t, a k\u00f6z\u00e9pkonzolon k\u00e9t poh\u00e1rtart\u00f3 tal\u00e1lhat\u00f3, m\u00f6g\u00f6tt\u00fck pedig egy kisebb t\u00e1rol\u00f3rekesz. A m\u0171szerfal alatt vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli telefont\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, azonban a fel\u00fclet nem gum\u00edrozott, \u00e9s nincs semmilyen tart\u00f3, ami megakad\u00e1lyozn\u00e1, hogy a telefon vezet\u00e9s k\u00f6zben elcs\u00fasszon \u2013 ez pedig megszak\u00edthatja a t\u00f6lt\u00e9st. Az ajt\u00f3zsebek elegend\u0151ek egy-egy palack elhelyez\u00e9s\u00e9re, de nem sok minden m\u00e1s f\u00e9r el benn\u00fck.
\nAmi a biztons\u00e1got \u00e9s a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got illeti, a Subaru kiv\u00e9teles h\u00edrn\u00e9vnek \u00f6rvend \u2013 a Forester sem kiv\u00e9tel ez al\u00f3l. B\u00e1r az Euro NCAP m\u00e9g nem vizsg\u00e1lta ezt a modellt, a Subaru eddig m\u00e9g sosem kapott kevesebb, mint \u00f6t csillagos \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st az\u00f3ta, hogy a rendszer l\u00e9tezik. Ez a j\u00f3 h\u00edrn\u00e9v nemcsak a passz\u00edv biztons\u00e1gi megold\u00e1soknak, hanem az akt\u00edv rendszereknek is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. N\u00e9h\u00e1ny funkci\u00f3 tal\u00e1n kiss\u00e9 t\u00fal\u00e9rz\u00e9keny az eur\u00f3pai vezet\u00e9si viszonyokhoz m\u00e9rten \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a szemmozg\u00e1s-k\u00f6vet\u0151 rendszer \u00e1lland\u00f3an figyelmeztet\u0151 hangot ad, a s\u00e1vtart\u00f3 asszisztens szinte semmilyen hib\u00e1t nem enged meg, \u00e9s a sebess\u00e9ghat\u00e1rra figyelmeztet\u0151 jelz\u00e9s is t\u00fal hangos lehet. Ezek a funkci\u00f3k ugyan k\u00f6nnyed\u00e9n kikapcsolhat\u00f3k az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n kereszt\u00fcl, de nem \u00e9ppen diszkr\u00e9tek, m\u00e9g ha val\u00f3ban intelligens megold\u00e1sokr\u00f3l is van sz\u00f3.<\/p>\n
Ha azt n\u00e9zz\u00fck, hogy mit k\u00edn\u00e1l a Forester, \u00e9s milyen t\u00edpusokkal hasonl\u00edtj\u00e1k \u00f6ssze a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, akkor k\u00f6nnyen el\u0151fordulhat, hogy a modell egy j\u00f3l meghat\u00e1rozhat\u00f3 piaci r\u00e9st t\u00f6lt be. A kateg\u00f3ria \u00e9lmen\u0151ivel, p\u00e9ld\u00e1ul a Kia Sportage-dzsel vagy a Hyundai Tusconnal szemben a Subaru nem olyan hat\u00e9kony vagy technol\u00f3giailag fejlett, viszont robusztusabb, strapab\u00edr\u00f3bb benyom\u00e1st kelt. Ha valaki hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1st keres egy csomagban, akkor j\u00f3 es\u00e9llyel t\u00fal kell l\u00e9pnie a 40 000 fontos \u00e1rszinten. A Volkswagen \u00faj Tiguanja \u00e9s a Cupra Terramar kifinomultabb \u00e9rzetet k\u00edn\u00e1lnak, viszont ha ragaszkodunk az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1shoz, le kell mondanunk a hibrid technol\u00f3gi\u00e1r\u00f3l. V\u00e9g\u00fcl, a Toyota RAV4 \u00e9s a Honda CR-V is csak a plug-in hibrid v\u00e1ltozatban k\u00edn\u00e1l n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1st, \u00edgy a Subaru sz\u00e1m\u00e1ra egy kellemesen poz\u00edcion\u00e1lt piaci r\u00e9s marad nyitva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"