Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Aki gyakran tal\u00e1lja mag\u00e1t v\u00e1rosi dug\u00f3kban vagy araszol\u00f3 forgalomban, annak \u00e9rdemes a hibrid v\u00e1ltozatok fel\u00e9 fordulnia. Ezeket a Citro\u00ebn \u00fagy programozta, hogy a lehet\u0151 legt\u00f6bbsz\u00f6r elektromos \u00fczemben k\u00f6zlekedjenek, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a zajszintet \u00e9s kellemesebb\u00e9 teszi a mindennapi haszn\u00e1latot.<\/p>\n
Term\u00e9szetesen ez nemcsak komfortosabb, hanem hat\u00e9konyabb is, hiszen az elektromos hajt\u00e1s seg\u00edt cs\u00f6kkenteni az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st. Ugyanakkor a hibrid rendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9se nem mindig teljesen kifinomult: id\u0151nk\u00e9nt furcsa, szokatlan, kiss\u00e9 nyugtalan\u00edt\u00f3 b\u00fag\u00f3 \u00e9s s\u00edpol\u00f3 hangokat produk\u00e1l, amelyek els\u0151re zavarba ejt\u0151ek lehetnek. A benzines motor alapvet\u0151en csendes, amikor bekapcsol, kiv\u00e9ve akkor, ha teljes g\u00e1zzal gyors\u00edtunk. A hatfokozat\u00fa, duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3 \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kell\u0151en gyors reakci\u00f3kat ad, \u00e9s j\u00f3l illeszkedik a hajt\u00e1sl\u00e1nc karakter\u00e9hez.<\/p>\n
Akik ink\u00e1bb a hagyom\u00e1nyos, takar\u00e9kos megold\u00e1sokat r\u00e9szes\u00edtik el\u0151nyben, azok sz\u00e1m\u00e1ra tov\u00e1bbra is el\u00e9rhet\u0151 a d\u00edzelv\u00e1ltozat. A 131 l\u00f3er\u0151s, 1,5 literes BlueHDi motor meglep\u0151en \u00e9l\u00e9nk, \u00e9s a 0\u201362 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1st 10,6 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti. Menet k\u00f6zben a zajszint alacsony marad, amiben nagy szerepe van a motort\u00e9rben alkalmazott extra hangszigetel\u00e9snek. A d\u00edzel \u00edgy hosszabb utakon is nyugodt, kifinomult t\u00e1rs marad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"