VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez legink\u00e1bb annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy ha egy j\u00e1rm\u0171nek von\u00f3horgos k\u00e9pess\u00e9gre van sz\u00fcks\u00e9ge, akkor egy n\u00e9gyker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa SUV a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s. A d\u00edzel Sorento 2500 kg-os vontat\u00e1si kapacit\u00e1sa r\u00e1ad\u00e1sul m\u00e9g a Kodiaq 2400 kg-os teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t is meghaladja (4\u00d74 verzi\u00f3k eset\u00e9n), nem is besz\u00e9lve a hibrid \u00e9s plug-in hibrid v\u00e1ltozatok teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9r\u0151l. A d\u00edzelmotor egy viszonylag finoman m\u0171k\u00f6d\u0151, megb\u00edzhat\u00f3 er\u0151forr\u00e1s, ami sokkal konstansabb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, mint a hibrid modellek, m\u00e9g akkor is, ha az aut\u00f3 nyolcfokozat\u00fa, dupla kuplungos v\u00e1lt\u00f3ja nem mindig a legsim\u00e1bb vagy leggyorsabb.<\/p>\n
A sima utakon \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n a Sorento viselked\u00e9se alapvet\u0151en kiegyens\u00falyozott \u00e9s k\u00e9nyelmes. A puh\u00e1bb felf\u00fcggeszt\u00e9se lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a karossz\u00e9ria a hossz\u00fa hull\u00e1m\u00fa, finom rezg\u00e9sek hat\u00e1s\u00e1ra felemelkedjen, majd vissza\u00fclepedjen, mik\u00f6zben k\u00e9nyelmes rugalmass\u00e1got biztos\u00edt. Az aut\u00f3 utastere is meglep\u0151en halk aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s sebess\u00e9gn\u00e9l. Egy 70 mph sebess\u00e9gn\u00e9l v\u00e9gzett m\u00e9r\u00e9s\u00fcnk 66 dB-es eredm\u00e9nyt mutatott, ami megegyezik az Aston Martin DBX tesztj\u00e9nek eredm\u00e9ny\u00e9vel. Ehhez ad\u00f3dik a magas \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3, amely kiv\u00e1l\u00f3 r\u00e1l\u00e1t\u00e1st biztos\u00edt az \u00fatra, mik\u00f6zben k\u00e9nyelmes k\u00f6zels\u00e9gben van a f\u0151bb vez\u00e9rl\u0151gombokhoz. Ez\u00e9rt a Sorento egy igaz\u00e1n k\u00e9nyelmes t\u00e1rs lehet hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa utaz\u00e1sok sor\u00e1n, \u00e9s k\u00e9pes j\u00f3l teljes\u00edteni m\u00e9g az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is.<\/p>\n
Viszont ha az aut\u00f3t ilyen hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa, alacsony stressz\u0171 vezet\u00e9si k\u00f6rnyezetb\u0151l kiemelj\u00fck, a k\u00e9nyelmes fut\u00f3m\u0171h\u00f6z val\u00f3 hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1sa nem mindig ilyen magabiztos. Az eml\u00edtett puhas\u00e1g miatt az aut\u00f3 nehezebbnek, szivacsosabbnak \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 kontroll\u00e1lhat\u00f3nak t\u0171nhet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egyenetlen fel\u00fcleteken, de ami m\u00e9g rosszabb, hogy mindez egy kem\u00e9nyebb, \u201evezet\u00e9si teher\u201d \u00e9rz\u00e9s\u0171 m\u00e1sodlagos rug\u00f3z\u00e1ssal p\u00e1rosul, ami a nagyobb \u00e9les \u00e9leken jelentkezik. M\u00e9g azokon a nagy gumikkal sem mentes a nagy zajokt\u00f3l \u00e9s er\u0151teljes \u00fct\u0151d\u00e9sekt\u0151l, amikor az aut\u00f3 expanzi\u00f3s csatlakoz\u00f3k \u00e9s csatornafedlapok f\u00f6l\u00f6tt halad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"