VIA TTok<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renaultsport M\u00e9gane k\u00fcl\u00f6n eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel. B\u00e1r az \u00faj v\u00e1ltozat teljes\u00edtm\u00e9nye \u2013 247 l\u00f3er\u0151 \u2013 pap\u00edron nem t\u0171nik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben izgalmasnak, f\u0151leg, ha \u00f6sszevetj\u00fck a 300 l\u00f3er\u0151s Ford Focus RS-sel, a val\u00f3di \u00e9lm\u00e9ny m\u00e9gis meglep\u0151en pozit\u00edv. Az aut\u00f3 gyors, de nem brut\u00e1lis \u2013 nem t\u00e1mad, hanem finoman, szinte \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl \u00e9p\u00edti fel a temp\u00f3t. A sz\u00e1raz aszfalton a sperrdifi (korl\u00e1tozottan z\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171) kiv\u00e1l\u00f3an juttatja az er\u0151t az \u00fatra, \u00edgy az aut\u00f3 nem cs\u00faszik ki, hanem prec\u00edzen \u00e9s hat\u00e9konyan halad el\u0151re.<\/p>\n
Az \u00e9lm\u00e9ny azonban hosszabb t\u00e1von bontakozik ki igaz\u00e1n. A Renaultsport M\u00e9gane nem nyers er\u0151b\u0151l akar h\u00f3d\u00edtani, hanem kifinomult mechanikai egyens\u00faly\u00e1val \u00e9s agilit\u00e1s\u00e1val. Igen, t\u00f6bb fordulatsz\u00e1m kell hozz\u00e1, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Focus RS-hez, de ha megtanuljuk kiakn\u00e1zni a k\u00e9pess\u00e9geit, leny\u0171g\u00f6z\u0151en gyors tud lenni. A 0\u2013100 km\/h gyorsul\u00e1s 6,0 m\u00e1sodperc, ami megfelel a gy\u00e1ri adatnak, \u00e1m a 0\u2013160 km\/h (100 mph) gyorsul\u00e1s ideje \u2013 13,7 m\u00e1sodperc \u2013 m\u00e1r t\u00f6bbet mond: ez 2,7 m\u00e1sodperccel jobb a r\u00e9gi RS 225-n\u00e9l, \u00e9s meglep\u0151 m\u00f3don gyorsabb a Focus RS-n\u00e9l is.<\/p>\n
A v\u00e1lt\u00f3 nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben kiemelked\u0151, egyszer\u0171en \u201ej\u00f3\u201d, de nem \u00e9ri el a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt fokoz\u00f3, igaz\u00e1n prec\u00edz sportv\u00e1lt\u00f3k szintj\u00e9t. Emellett k\u00edv\u00e1natos lenne, hogy a Renaultsport M\u00e9gane hangja is karakteresebb legyen \u2013 jelen form\u00e1j\u00e1ban kiss\u00e9 visszafogott a hang\u00e9lm\u00e9ny, pedig egy ilyen teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3t\u00f3l t\u00f6bb \u201eakusztikai dr\u00e1m\u00e1t\u201d v\u00e1rn\u00e1nk.<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1s jellemz\u0151en pontos \u00e9s visszajelz\u00e9sekkel teli, b\u00e1r egyenetlen \u00fatfel\u00fcleten n\u00e9ha \u00e9rezhet\u0151 n\u00e9mi \u201er\u00e1nt\u00e1s\u201d a korm\u00e1nyon, de szerencs\u00e9re a hajt\u00e1si befoly\u00e1s (torque steer) ritk\u00e1n jelentkezik, m\u00e9g er\u0151s gyors\u00edt\u00e1s k\u00f6zben is. Ez is azt mutatja, hogy a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa \u00e9s az er\u0151\u00e1tvitel kialak\u00edt\u00e1sa magas sz\u00ednvonal\u00fa munk\u00e1r\u00f3l \u00e1rulkodik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"