Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Nem h\u00e1l\u00e1tlans\u00e1gb\u00f3l mondva, de az a ter\u00fclet, ahol a Toyota egy kicsit pr\u00f3b\u00e1lt k\u00fcl\u00f6nck\u00f6dni, nem igaz\u00e1n s\u00fclt el j\u00f3l. Ahogy a bZ4X eset\u00e9ben is, itt is a Peugeot \u00e1ltal n\u00e9pszer\u0171v\u00e9 tett megold\u00e1st alkalmazz\u00e1k: magasra helyezett m\u0171szeregys\u00e9g t\u00e1rsul egy viszonylag kism\u00e9ret\u0171 korm\u00e1nyker\u00e9kkel. B\u00e1r szem\u00e9ly szerint nem volt probl\u00e9m\u00e1m a vezet\u0151i kijelz\u0151 leolvas\u00e1s\u00e1val, ez a kialak\u00edt\u00e1s tov\u00e1bbra is kompromisszumos. Nem old meg egyetlen val\u00f3di, kor\u00e1bban megoldatlan ergon\u00f3miai probl\u00e9m\u00e1t sem, viszont \u00faj k\u00e9rd\u00e9seket vet fel a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3val \u00e9s a korm\u00e1ny\u2013m\u0171szerfal viszonylat\u00e1val kapcsolatban. Ink\u00e1bb t\u0171nik formabont\u00f3 gesztusnak, mint val\u00f3di el\u0151rel\u00e9p\u00e9snek, \u00e9s nem ad hozz\u00e1 \u00e9rdemben a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyhez.<\/p>\n
A modern Toyot\u00e1kr\u00f3l ugyanakkor tudhat\u00f3, hogy vezet\u00e9s k\u00f6zben \u00e1ltal\u00e1ban j\u00f3l \u00f6sszerakottnak \u00e9rz\u0151dnek, \u00e9s ez al\u00f3l ez a modell sem kiv\u00e9tel. A g\u00e1z- \u00e9s f\u00e9kped\u00e1l reakci\u00f3ja sz\u00e9pen adagolhat\u00f3, term\u00e9szetes \u00e9rzetet ad, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos egy elektromos aut\u00f3n\u00e1l, ahol a hajt\u00e1sl\u00e1nc azonnali v\u00e1laszk\u00e9szs\u00e9ge k\u00f6nnyen t\u00falzottan hirtelenn\u00e9 tehetn\u00e9 a reakci\u00f3kat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"