VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Eco m\u00f3d tomp\u00edtott g\u00e1zped\u00e1l-v\u00e1laszt ad a gazdas\u00e1goss\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, m\u00edg a Sport m\u00f3d ink\u00e1bb a sebess\u00e9g megtart\u00e1s\u00e1ra \u00f6sszpontos\u00edt ahelyett, hogy a v\u00e1laszokat \u00e9les\u00edten\u00e9. A v\u00e1lt\u00e1sok maguk is sim\u00e1k alap m\u00f3dban, de Sport m\u00f3dban r\u00e1ngat\u00f3sabbak, b\u00e1r sosem olyan durv\u00e1k.
\nA QX30 l\u00e1gy karaktere m\u00e9g ink\u00e1bb megmutatkozik, ahogyan a felf\u00fcggeszt\u00e9s kezelni pr\u00f3b\u00e1lja a durva fel\u00fcleteket. B\u00e1r a l\u00e1gy felf\u00fcggeszt\u00e9s \u00e9s gumik j\u00f3l elnyelik a r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sokat, az aut\u00f3 hajlamos „lebeg\u0151” \u00e9rz\u00e9st kelteni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n val\u00f3 halad\u00e1skor. A k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s nem ad t\u00fal sok visszajelz\u00e9st. Azonban ezen a t\u00e9ren a GLA-hoz k\u00e9pest sem rosszabb, \u00e9s legal\u00e1bb k\u00e9nyelmes utaz\u00f3t\u00e1rsnak mondhat\u00f3.
\nA karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se az \u00e9les kanyarokban j\u00f3l kontroll\u00e1lhat\u00f3, de a l\u00e1gy felf\u00fcggeszt\u00e9s n\u00e9ha megzavarja az aut\u00f3t. Mindezek ellen\u00e9re az aut\u00f3 biztons\u00e1gos \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 marad.<\/p>\n
MPG, CO2 \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek
\nA 57 mpg egy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa QX30-hoz elfogadhat\u00f3, de a hat\u00e9konyabb verzi\u00f3k hi\u00e1nya ronthatja az elad\u00e1sokat.
\nA QX30 2.2d Premium Tech \u00e1ra meghaladja a 33 000 fontot, ami meglehet\u0151sen dr\u00e1ga, \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 000 fonttal t\u00f6bb, mint egy hasonl\u00f3 Q30. Azonban azt aj\u00e1nljuk, hogy v\u00e1lassza a QX30 Premium modellt, \u00e9s takar\u00edtson meg k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 4 000 fontot. \u00cdgy is megkapja a legt\u00f6bb fontos jellemz\u0151t.
\nA DCT automata v\u00e1lt\u00f3val \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal p\u00e1ros\u00edtva a QX30 \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sa 57,6 mpg, \u00e9s a CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s 128 g\/km.
\nA radik\u00e1lis k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9s seg\u00edt a QX30-nak kit\u0171nni a t\u00f6megb\u0151l, de a bels\u0151 t\u00e9r kiss\u00e9 fant\u00e1zi\u00e1tlan.
\nAz Infiniti aut\u00f3i m\u00e9g mindig ritk\u00e1k az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g utakon, \u00e9s a tervez\u00e9si nyelv\u00fck seg\u00edt m\u00e9g ink\u00e1bb kiemelkedni. Az \u00f6sszes Infiniti modell jellegzetes vonalakkal \u00e9s nagy h\u0171t\u0151r\u00e1csokkal rendelkezik, \u00e9s a QX30 sem kiv\u00e9tel.
\nA QX30 ugyanazt a fut\u00f3m\u0171vet osztja meg a Mercedes A-oszt\u00e1llyal, de az Infiniti \u00fcgyesen elrejtette az aut\u00f3 gy\u00f6kereit, mivel teljesen m\u00e1s karossz\u00e9ri\u00e1t kapott, b\u00e1r val\u00f3j\u00e1ban egy emelt Q30-r\u00f3l van sz\u00f3 extra burkolatokkal. 55 mm-rel magasabb, mint a hatchback, de ugyanolyan hossz\u00fa \u00e9s sz\u00e9les, teh\u00e1t ink\u00e1bb egy crossover hatchback, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a SUV-szer\u0171 X1-hez k\u00e9pest.
\nEz nem jelenti azt, hogy a QX30 ne lenne vizu\u00e1lisan vonz\u00f3. T\u00e1volr\u00f3l sem \u2013 az \u00edvelt vonalak vonz\u00f3ak, \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 t\u0171nik \u00fcgyetlennek, mint a GLA. Bizonyos sz\u00f6gekb\u0151l egy kis Mazda 3-as hat\u00e1sa is \u00e9rz\u0151dik a diz\u00e1jnban, b\u00e1r a fekete ker\u00e9k\u00edvek, az ez\u00fcst tet\u0151csomagtart\u00f3k \u00e9s a f\u00e9msz\u00edn\u0171 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k el\u0151re \u00e9s h\u00e1tra egy kis „durvas\u00e1got” adnak a megjelen\u00e9shez.
\nCsak egy 18 h\u00fcvelykes ker\u00e9kv\u00e1ltozat \u00e9rhet\u0151 el, de a QX30 magas gumiabroncsai \u00e9s m\u0171anyag burkolatai miatt azok kiss\u00e9 elvesznek a ker\u00e9k\u00edvekben, amikor \u00f6sszehasonl\u00edtjuk a Q30-on el\u00e9rhet\u0151 nagyobb kerekekkel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"