Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A m\u00e1sodik, dr\u00e1g\u00e1bb, ugyanakkor er\u0151sebb \u00e9s takar\u00e9kosabb hajt\u00e1sl\u00e1nc a Renault teljes hibrid rendszere. E-Tech n\u00e9ven fut, \u00e9s egy 1,8 literes benzinmotort kombin\u00e1l egy 1,4 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral, valamint k\u00e9t villanymotorral. Az egyik elektromos egys\u00e9g az aut\u00f3 elind\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt felel, a m\u00e1sik pedig a benzinmotor ind\u00edt\u00e1s\u00e1t v\u00e9gzi, illetve a v\u00e1lt\u00e1sok kisim\u00edt\u00e1s\u00e1ban j\u00e1tszik szerepet. A hajt\u00e1s egy hatfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl jut a kerekekhez, amely egy \u00fagynevezett \u201edog-type\u201d szerkezet\u0171 v\u00e1lt\u00f3, kuplung n\u00e9lk\u00fcl. Ez a megold\u00e1s technikailag \u00e9rdekes \u00e9s elt\u00e9r a megszokott automata v\u00e1lt\u00f3kt\u00f3l, ugyanakkor a m\u0171k\u00f6d\u00e9si karaktere is mark\u00e1nsan k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik.<\/p>\n
Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l a rendszer kifejezetten j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik. V\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l sz\u00e9pen, finoman halad, t\u00f6bbnyire elektromos \u00fczemben, csendesen \u00e9s nyugodtan. Egy 60 m\u00e9rf\u00f6ldes \u00fat sor\u00e1n p\u00e9ld\u00e1ul a fed\u00e9lzeti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p szerint ebb\u0151l 27 m\u00e9rf\u00f6ldet tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1ssal tett meg az aut\u00f3, ami j\u00f3l mutatja, hogy megfelel\u0151 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a rendszer k\u00e9pes kihaszn\u00e1lni a villanyhajt\u00e1s el\u0151nyeit. Ilyenkor a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny kellemes, kisimult, \u00e9s k\u00f6nny\u0171 elhinni, hogy ez a technika val\u00f3ban a hat\u00e9konys\u00e1got szolg\u00e1lja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"