VIA Blikk<\/p>\n
A Renault Rafale E\u2011Tech PHEV a francia m\u00e1rka egyik leg\u00fajabb, legizgalmasabb \u00e9s technol\u00f3giailag leggazdagabb modellje: ez egy SUV\u2011kup\u00e9 form\u00e1j\u00fa plug\u2011in hibrid, amely a Renault aktu\u00e1lis \u201eE\u2011Tech\u201d hajt\u00e1sl\u00e1ncainak cs\u00facs\u00e1t k\u00e9pviseli, \u00e9s a m\u00e1rka sz\u00e1nd\u00e9kai szerint a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1t is megc\u00e9lozza. Az aut\u00f3 nev\u00e9t h\u00edres francia rep\u00fcl\u0151g\u00e9pr\u0151l kapta, \u00e9s diz\u00e1jnja dinamikus, sportos, m\u00e9gis eleg\u00e1ns vonalakkal b\u00edr \u2014 c\u00e9lja, hogy amelyek m\u00e1s pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1k hasonl\u00f3 SUV\u2011modelljeit veszik c\u00e9lba, vonz\u00f3 alternat\u00edv\u00e1t k\u00edn\u00e1ljon.
\nA Rafale PHEV a hagyom\u00e1nyos hibrid v\u00e1ltozatn\u00e1l komolyabb er\u0151forr\u00e1s\u2011rendszert kapott: a 1,2 literes h\u00e1romhengeres benzines motor, amelyet az alap hibrid v\u00e1ltozatban is ismerhet\u00fcnk, itt egy turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151vel \u00e9s meger\u0151s\u00edtett, hatfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3val dolgozik egy\u00fctt. Ehhez csatlakozik h\u00e1rom elektromos motor (egyik a h\u00e1ts\u00f3 tengelyen, egy er\u0151sebb a h\u00e1ts\u00f3n vagy el\u00f6l, \u00e9s egy kisebb gener\u00e1tor egys\u00e9g), \u00e9s egy 22 kWh\u2011s akkumul\u00e1tor, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi a tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemet is. Az \u00f6sszhat\u00e1s 296 l\u00f3er\u0151s rendszerteljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s n\u00e9gyker\u00e9k\u2011meghajt\u00e1st eredm\u00e9nyez, ami komolyabb dinamik\u00e1t ad az aut\u00f3nak, mint a kor\u00e1bbi hibrid verzi\u00f3knak.<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9ny sz\u00e1mszer\u0171en is figyelemre m\u00e9lt\u00f3: a gy\u00e1ri adatok szerint a 0\u2013100 km\/h gyorsul\u00e1s mind\u00f6ssze 6,4 m\u00e1sodperc, ami egy SUV\u2011kup\u00e9\u2011b\u00f3l kiemelked\u0151 \u00e9rt\u00e9knek sz\u00e1m\u00edt, \u00e9s 2,5 m\u00e1sodperccel gyorsabb mint a hagyom\u00e1nyos, els\u0151ker\u00e9k\u2011meghajt\u00e1s\u00fa hibrid v\u00e1ltozat. A cs\u00facssebess\u00e9g nagyj\u00e1b\u00f3l 111 mph (kb. 178 km\/h), ami egy ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3nak b\u0151s\u00e9gesen elegend\u0151 mindennapi forgalomban vagy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n.<\/p>\n
A tiszta elektromos hat\u00f3t\u00e1v \u2014 ami plug\u2011in hibridk\u00e9nt az egyik legnagyobb el\u0151nye \u2014 ak\u00e1r 60\u201365 m\u00e9rf\u00f6ld (kb. 96\u2013105 km) is lehet WLTP\u2011adat szerint, ami azt jelenti, hogy v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi \u00fatvonalakon ak\u00e1r eg\u00e9sz h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lat alatt is k\u00e9pes lehet csak elektromos hajt\u00e1ssal k\u00f6zlekedni, felt\u00e9ve, hogy rendszeresen t\u00f6lt\u00f6d az akkumul\u00e1tort. Ez a hat\u00f3t\u00e1v a Renault szerint el\u00e9rhet\u0151 ak\u00e1r 84 mph (~135 km\/h) sebess\u00e9gig is, ami ritka a plug\u2011in hibrid SUV\u2011ok k\u00f6z\u00f6tt. Ami a t\u00e9nyleges haszn\u00e1lati \u00e9lm\u00e9nyt illeti, az Auto Express tesztje szerint a plug\u2011in hibrid hajt\u00e1s val\u00f3ban jav\u00edtja a modell vonzerej\u00e9t, de nem oldja meg minden probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t: az aut\u00f3 menetdinamik\u00e1ja \u00e9s rug\u00f3z\u00e1sa tov\u00e1bbra is ink\u00e1bb a k\u00e9nyelmet helyezi el\u0151t\u00e9rbe, mint a sportoss\u00e1got, \u00e9s a felf\u00fcggeszt\u00e9s viselked\u00e9se nem minden esetben ide\u00e1lis, mert a \u201eb\u00f3biskol\u00e1s\u201d \u00e9rz\u00e9st igyekszik megakad\u00e1lyozni, mik\u00f6zben n\u00e9ha r\u00e1zk\u00f3d\u00e1st is \u00e1tenged az \u00fathib\u00e1kon. A n\u00e9gyker\u00e9k\u2011korm\u00e1nyz\u00e1s finom javul\u00e1st hoz a stabilit\u00e1sban, de a vezet\u00e9si visszajelz\u00e9s \u00edgy is visszafogott marad \u2014 ne sz\u00e1m\u00edts igaz\u00e1n sportos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyre m\u00e9g dinamikus be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokban sem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"