VIA Blikk<\/p>\n
A \u201emi\u201d Arkan\u00e1nk val\u00f3j\u00e1ban egy megny\u00fajtott Renault Captur . A modernebb platformnak \u00e9s a frissebb alkatr\u00e9szk\u00e9szletnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az eur\u00f3pai Arkana rug\u00f3z\u00e1sa \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9ge is meglehet\u0151sen kifinomult. A jelenlegi Capturhoz \u00e9s Renault Cliohoz hasonl\u00f3an torzi\u00f3s gerend\u00e1s h\u00e1ts\u00f3 tengelyt haszn\u00e1l , ami egyeseket elriaszthat, de ez a t\u00e9ny nem akad\u00e1lyozza meg ezeket a testv\u00e9raut\u00f3kat abban, hogy dinamikusan versenyezzenek kateg\u00f3ri\u00e1juk \u00e9l\u00e9n.
\nTekintettel az Arkana \u00e9s a kisebb Captur kapcsolat\u00e1ra, azt v\u00e1rhatn\u00e1nk, hogy testv\u00e9rmodellj\u00e9vel egy\u00fctt a spanyolorsz\u00e1gi Valladolidban fogj\u00e1k gy\u00e1rtani. Ehelyett azonban a Renault-Samsung gy\u00e1rtja a d\u00e9l-koreai Busanban, ahol tavaly \u00f3ta Samsung XM3 n\u00e9ven forgalmazz\u00e1k. Ha esetleg k\u00edv\u00e1ncsi lenn\u00e9l, a Samsung Motors val\u00f3ban az elektronikai \u00f3ri\u00e1s aut\u00f3ipari r\u00e9szlegek\u00e9nt indult, amely tov\u00e1bbra is r\u00e9szesed\u00e9ssel rendelkezik az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 v\u00e1llalatban, de a c\u00e9g nagy r\u00e9sz\u00e9t a Renault v\u00e1s\u00e1rolta meg mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel a megalap\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n.<\/p>\n
A motorv\u00e1laszt\u00e9k is elt\u00e9r a platformhoz k\u00e9pest, mind\u00f6ssze k\u00e9t hajt\u00e1sl\u00e1nccal. A 138 l\u00f3er\u0151s, 1,3 literes, turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s, n\u00e9gyhengeres benzinmotor ismer\u0151s egys\u00e9g m\u00e1s Renault \u00e9s Mercedes modellekb\u0151l, de az Arkan\u00e1ban mild hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9ssel is rendelkezik. A hangs\u00faly itt azonban a mild hibriden van, mivel ez csak egy 12 V-os rendszer, amely \u00e1ll\u00f3 motor eset\u00e9n t\u00e1pl\u00e1lja a seg\u00e9dberendez\u00e9seket.
\nTesztaut\u00f3nk az E-Tech Hybrid 145, amely a Renault leg\u00fajabb elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1nak teljes hibrid v\u00e1ltozat\u00e1t haszn\u00e1lja. Egy sz\u00edv\u00f3, 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres motorhoz egy nagy villanymotor, egy kisebb, ind\u00edt\u00f3motork\u00e9nt m\u0171k\u00f6d\u0151 egys\u00e9g \u00e9s egy n\u00e9gysebess\u00e9ges, szinkroniz\u00e1latlan sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 tartozik hagyom\u00e1nyos kuplung n\u00e9lk\u00fcl.
\nA motort \u00fcresbe kapcsolj\u00e1k, hogy lev\u00e1lassz\u00e1k a hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, \u00edgy az aut\u00f3 mindig elektromos hajt\u00e1ssal indul. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy elegend\u0151 akkumul\u00e1torkapacit\u00e1s \u00e1lljon rendelkez\u00e9sre ehhez, a motor \u00fcresben is j\u00e1rathatja a gener\u00e1tort. Ek\u00f6zben a fokozatv\u00e1lt\u00e1sok lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9tele \u00e9rdek\u00e9ben a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ban szinkroniz\u00e1lt helyett k\u00f6rm\u00f6s tengelykapcsol\u00f3k tal\u00e1lhat\u00f3k, m\u00edg az elektromos ind\u00edt\u00f3gener\u00e1tor gyors\u00edthat, lass\u00edthat \u00e9s egy\u00e9b m\u00f3don be\u00e1ll\u00edthatja a f\u0151tengelyt a fordulatsz\u00e1m egyeztet\u00e9se \u00e9s a fokozatok sim\u00e1n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kapcsol\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben.
\nA Renault teljes hibrid E-Tech modellje kev\u00e9sb\u00e9 er\u0151s f\u0151 elektromos hajt\u00f3motorral rendelkezik, mint a plug-in hibrid v\u00e1ltozat (48 LE a 64 LE-vel szemben), <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"