VIA BLG SK<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyr\u0151l a tesztek azt mutatj\u00e1k, hogy a Renault 4 egyar\u00e1nt gond n\u00e9lk\u00fcl boldogul v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben \u00e9s orsz\u00e1g\u00faton is. A fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa kiss\u00e9 puh\u00e1bb, mint kisebb testv\u00e9r\u00e9nek, a Renault 5-nek, \u00edgy a kisebb \u00fategyenetlens\u00e9gek kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rezhet\u0151k, de m\u00e9g mindig stabil \u00e9s komfortos marad \u2013 egy olyan dinamik\u00e1t adva, amely kev\u00e9sb\u00e9 sportos, t\u00f6bbnyire bar\u00e1ts\u00e1gos \u00e9s h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1latra optimaliz\u00e1lt. A Renault 4-hez el\u00e9rhet\u0151 \u00fagynevezett egyped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3d is, amely a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st haszn\u00e1lja arra, hogy a j\u00e1rm\u0171 lassuljon vagy ak\u00e1r teljesen meg\u00e1lljon csak a g\u00e1zped\u00e1l felenged\u00e9s\u00e9vel, ami praktikus lehet v\u00e1rosi forgalomban \u00e9s egyenletes halad\u00e1sn\u00e1l.<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r kialak\u00edt\u00e1sa modern, de m\u00e9gis visszat\u00e9r a Renault 5-b\u0151l ismert \u201cnyer\u0151\u201d form\u00e1khoz \u00e9s kezel\u0151szervekhez. A dashboard egyszerre funkcion\u00e1lis \u00e9s eszt\u00e9tikus, nagy, 10,1-h\u00fcvelykes k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151vel, fizikai kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151 gombokkal \u00e9s intuit\u00edvan kezelhet\u0151 infotainment rendszerrel, amely t\u00e1mogatja a Google-alap\u00fa alkalmaz\u00e1sokat, navig\u00e1ci\u00f3t \u00e9s egy sor modern csatlakoz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get. Ez a modern rendszer m\u00e9g olyan k\u00e9nyelmi extraszolg\u00e1ltat\u00e1sokat is mag\u00e1ban foglalhat, mint a meleg leveg\u0151s pumpa (heat pump) a hat\u00e9konys\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra \u00e9s a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6k sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9ka.<\/p>\n
A praktikum ter\u00e9n szint\u00e9n er\u0151s az R4: a 4,14 m\u00e9teres hossz\u00e1val nagyj\u00e1b\u00f3l a Ford Puma m\u00e9ret\u00e9vel vetekszik, de a hosszabb tengelyt\u00e1v \u00e9s a kompakt SUV-forma miatt a h\u00e1ts\u00f3 t\u00e9r \u00e9s a csomagt\u00e9r m\u00e9rete \u2013 339 litert\u0151l ak\u00e1r 1 113 literig terjed\u0151en a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek lehajt\u00e1s\u00e1val \u2013 igaz\u00e1n versenyk\u00e9pes. Ez azt jelenti, hogy ak\u00e1r v\u00e1rosi v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sokhoz, ak\u00e1r h\u00e9tv\u00e9gi kiruccan\u00e1shoz is megfelel\u0151 mennyis\u00e9g\u0171 hely \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, mik\u00f6zben az alacsony rakod\u00f3perem megk\u00f6nny\u00edti a csomagok be- \u00e9s kirakod\u00e1s\u00e1t. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sn\u00e9l a l\u00e1bt\u00e9r kellemesen t\u00e1gasabb, mint a Renault 5-ben, b\u00e1r a h\u00e1ts\u00f3 ablakok kialak\u00edt\u00e1sa miatt nehezebb a v\u00e1llak m\u00f6g\u00f6tti kil\u00e1t\u00e1s \u2013 egy kisebb kompromisszum a retr\u00f3-modern design miatt.<\/p>\n
A biztons\u00e1gi szempontokat illet\u0151en a Renault 4 az R5-h\u00f6z hasonl\u00f3an n\u00e9gycsillagos Euro NCAP-min\u0151s\u00edt\u00e9ssel b\u00edr, ami a feln\u0151tt \u00e9s gyermek utasv\u00e9delem, valamint a gyalogosv\u00e9delem ter\u00e9n j\u00f3 eredm\u00e9ny, b\u00e1r nem \u00e9ri el a piacon el\u00e9rhet\u0151 \u00f6tcsillagos szintet. Ennek oka r\u00e9szben az olyan funkci\u00f3k hi\u00e1nya, mint a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 l\u00e9gzs\u00e1k el\u00f6l, \u00e9s a biztons\u00e1gi assziszt rendszerek n\u00e9h\u00e1ny ter\u00fcleten alacsonyabb pontsz\u00e1mot kaptak. Ugyanakkor a standard vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek \u2013 automatikus v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9s mind el\u0151re, mind h\u00e1tra, s\u00e1vtart\u00f3 \u00e9s s\u00e1vtart\u00f3 asszisztencia \u2013 mind r\u00e9szei az alapfelszerelts\u00e9gnek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"