VIA RDti<\/p>\n
A modellfriss\u00edt\u00e9ssel puh\u00edtott leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k jav\u00edtott\u00e1k a k\u00e9nyelmet az el\u0151z\u0151 Ioniq 5-h\u00f6z k\u00e9pest, azonban a Tesla Model Y \u00e9s az Audi Q4 e-tron friss\u00edtett v\u00e1ltozataihoz viszony\u00edtva a Hyundai tov\u00e1bbra is kiss\u00e9 ridegen kezeli az \u00e9lesebb \u00fathib\u00e1kat. Ez legink\u00e1bb a korm\u00e1nyon \u00e9rezhet\u0151 enyhe vibr\u00e1ci\u00f3 form\u00e1j\u00e1ban jelentkezett \u2013 annak ellen\u00e9re, hogy \u00e9pp ezen a ter\u00fcleten pr\u00f3b\u00e1lt jav\u00edtani a gy\u00e1rt\u00f3 az \u00faj v\u00e1ltozatn\u00e1l. Ett\u0151l eltekintve a korm\u00e1nyz\u00e1s pontoss\u00e1ga, s\u00falyoz\u00e1sa \u00e9s reakci\u00f3ja term\u00e9szetesebb \u00e9rzetet ad, mint sok riv\u00e1lis eset\u00e9ben \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Tesla Model Y-hoz k\u00e9pest. V\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l a korm\u00e1ny kellemesen k\u00f6nny\u0171, viszont a 12 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r meglehet\u0151sen nagy, f\u0151leg ha \u00f6sszevetj\u00fck a Skoda Enyaq 9,3 m\u00e9teres (vagy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat eset\u00e9n 10,8 m\u00e9teres) \u00e9rt\u00e9k\u00e9vel. Magasabb temp\u00f3n\u00e1l a Hyundai Ioniq 5 puha felf\u00fcggeszt\u00e9se miatt kiss\u00e9 imbolyog a kanyarokban. B\u00e1r nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben sz\u00f3rakoztat\u00f3 vezetni, ez a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s m\u00e9gis visszajelz\u00e9st ad a vezet\u0151nek arr\u00f3l, hogy mennyit b\u00edr az alv\u00e1z az adott \u00edven. A viszonylag l\u00e1gy be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok nem \u00f6szt\u00f6n\u00f6znek sportos vezet\u00e9sre \u2013 sokkal ink\u00e1bb egy nyugodtabb, k\u00e9nyelmes st\u00edlust t\u00e1mogatnak. Ezt csak fokozza az aut\u00f3 sz\u00e9less\u00e9ge, ami szint\u00e9n \u00e1lland\u00f3 tudatalatti jelenl\u00e9tk\u00e9nt hat, f\u0151leg sz\u0171k, bel\u00e1thatatlan kanyarokkal tark\u00edtott vid\u00e9ki utakon.<\/p>\n
Mechanikai szempontb\u00f3l a legk\u00f6zelebbi rokona a Kia EV6, amelynek feszesebb fut\u00f3m\u0171ve nem igaz\u00e1n p\u00e1rosul \u00e9lesebb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nnyel \u2013 ezzel szemben az Ioniq 5 ny\u00edltan v\u00e1llalja a puhas\u00e1g\u00e1t.
\nAz egymotoros h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatok finoman tolj\u00e1k az aut\u00f3t a h\u00e1ts\u00f3 tengelyr\u0151l, m\u00edg a n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa modellek term\u00e9szetesen jobb tapad\u00e1st k\u00edn\u00e1lnak. Egyik sem kifejezetten sz\u00f3rakoztat\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, de egy csal\u00e1di aut\u00f3hoz m\u00e9rt elv\u00e1r\u00e1sok szerint t\u00f6k\u00e9letesen illeszkednek. Nagy m\u00e9ret\u0171 elektromos aut\u00f3k\u00e9nt az Ioniq 5 is meglehet\u0151sen neh\u00e9z: a s\u00faly 1.880 kg-t\u00f3l (kis akkumul\u00e1torral) eg\u00e9szen 2.190 kg-ig (AWD v\u00e1ltozatban) terjed. Ez f\u0151k\u00e9nt v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9skor \u00e9rezhet\u0151 igaz\u00e1n, amikor kider\u00fcl, hogy a reakci\u00f3id\u0151 nem vetekszik kisebb, k\u00f6nnyebb aut\u00f3k\u00e9val.
\nKisebb lass\u00edt\u00e1sokhoz az elektromos motor regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9se hat\u00e9kony seg\u00edts\u00e9g, \u00e9s a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclek r\u00e9v\u00e9n t\u00f6bbf\u00e9le visszatermel\u00e9si szint v\u00e1laszthat\u00f3 \u2013 ez az egyik legjobb rendszer, amit eddig elektromos aut\u00f3ban pr\u00f3b\u00e1ltunk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"