VIA Index<\/p>\n
A technikai oldalon a Grande Panda k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hajt\u00e1srendszerekkel \u00e9rhet\u0151 el \u2014 a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k v\u00e1laszthatnak hagyom\u00e1nyos 1,2 literes, soros h\u00e1romhengeres benzinmotorral szerelt v\u00e1ltozatot, mild-hibrid rendszerrel kombin\u00e1lt hajt\u00e1st vagy teljesen elektromos verzi\u00f3t is. A benzinmotoros v\u00e1ltozat \u00f6nmag\u00e1ban 74 kW (100 LE) teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes, \u00e9s hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rkezik; ez egy klasszikus, egyszer\u0171 megold\u00e1s, amely sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra olcs\u00f3bb bel\u00e9p\u00e9st biztos\u00edt a Grande Panda modellcsal\u00e1dba.<\/p>\n
A mild-hibrid \u00e9s elektromos v\u00e1ltozatok a Stellantis \u201eSmart-Car\u201d modul\u00e1ris platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fclnek, amelyet az\u00e9rt terveztek, hogy t\u00f6bbf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1ncot is t\u00e1mogasson. A mild-hibrid rendszer egy 1,2 literes turb\u00f3motort \u00e9s egy 48 V-os l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tort \u00f6tv\u00f6z, amellyel hatfokozat\u00fa duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3 (eDCT) t\u00e1rsul. Ez a kombin\u00e1ci\u00f3 110 LE k\u00f6r\u00fcli teljes\u00edtm\u00e9nyt ad, ami ide\u00e1lis mindennapi v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9shez, \u00e9s a fogyaszt\u00e1s is versenyk\u00e9pes marad a kisaut\u00f3k mez\u0151ny\u00e9ben.<\/p>\n
Az elektromos v\u00e1ltozat egy 44 kWh-s akkumul\u00e1tor \u00e9s egy 83 kW (113 LE) villanymotor seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel ak\u00e1r 320 km-es WLTP szerinti hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r, ami versenyk\u00e9pes \u00e9rt\u00e9k az elektromos kisaut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. A t\u00f6lt\u00e9s sebess\u00e9ge ak\u00e1r 100 kW DC gyorst\u00f6lt\u00e9ssel is t\u00f6rt\u00e9nhet, \u00edgy egy 10\u201380 %-os t\u00f6lt\u00e9si ciklus k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 30\u201335 percet vesz ig\u00e9nybe megfelel\u0151 \u00e1llom\u00e1son.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny tekintet\u00e9ben a Grande Panda pragmatikus, nem versenyaut\u00f3s karakter\u0171: v\u00e1rosi forgalomban \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi utak sor\u00e1n k\u00e9nyelmes \u00e9s \u00e9lvezhet\u0151, de nem kiemelked\u0151en dinamikus. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, a fut\u00f3m\u0171 pedig j\u00f3l elnyeli az \u00fat egyenetlens\u00e9geit, ami azt jelenti, hogy ak\u00e1r a napi ing\u00e1z\u00e1shoz, ak\u00e1r hosszabb aut\u00f3utakhoz is haszn\u00e1lhat\u00f3. A legfontosabb azonban az, hogy ez az aut\u00f3 nem akar sportaut\u00f3 lenni \u2014 c\u00e9lja, hogy funkcion\u00e1lis, gazdas\u00e1gos \u00e9s bar\u00e1ts\u00e1gos legyen a mindennapi haszn\u00e1latban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"