VIA Index<\/p>\n
A maxim\u00e1lis sebess\u00e9g kb. 190 km\/h (118 mph) k\u00f6r\u00fcl alakul, ami t\u00f6bb mint el\u00e9g a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9shez, de nem versenyk\u00e9pes egy er\u0151sebb SUV\u2011hoz k\u00e9pest. A teszt aut\u00f3 s\u00falya k\u00f6zel 1661 kg, ami szint\u00e9n k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 SUV\u2011ra jellemz\u0151.
\nA bels\u0151 t\u00e9rrel kapcsolatban az Autocar \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se vegyes: a vezet\u0151 \u00e9s utasai sz\u00e1m\u00e1ra b\u0151ven elfogadhat\u00f3 helyk\u00edn\u00e1latot \u00e9s nagyon nagy csomagt\u00e9r\u2011kapacit\u00e1st k\u00edn\u00e1l \u2014 703\u20111662 liter k\u00f6z\u00f6tt att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogyan \u00e1ll\u00edtjuk az \u00fcl\u00e9seket. Ez a sz\u00e1m versenyt\u00e1rsakhoz m\u00e9rten kiemelked\u0151en t\u00e1gas, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen csal\u00e1di haszn\u00e1lat vagy utaz\u00e1sok eset\u00e9n.
\nModern m\u0171szerfallal \u00e9s nagy 12,3\u2011h\u00fcvelykes infotainment kijelz\u0151vel felszerelt a k\u00f6z\u00e9pkonzol, ami vizu\u00e1lisan korszer\u0171bb hat\u00e1st kelt. Ugyanakkor a kezelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s a szoftver nem volt z\u00f6kken\u0151\u2011 \u00e9s k\u00e9sleked\u00e9smentes, az inf\u00f3\u2011 \u00e9s navig\u00e1ci\u00f3s rendszer lassan indul \u00e9s reag\u00e1l, \u00e9s a fizikailag el\u00e9rhet\u0151 gombok hi\u00e1nya miatt a mindennapi kezel\u00e9s n\u00e9ha k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyes lehet.<\/p>\n
Az anyagmin\u0151s\u00e9g \u00e9s a tapint\u00e1s nem \u00e9ri el a pr\u00e9mium modellekn\u00e9l tapasztalt szintet, \u00edgy n\u00e9h\u00e1ny fel\u00fclet \u00e9s trim\u2011elem egyszer\u0171bb vagy olcs\u00f3bb \u00e9rzet\u0171 lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha a versenyt\u00e1rsak belt\u00e9ri min\u0151s\u00e9g\u00e9re gondolunk.
\nA menettulajdons\u00e1gok a hagyom\u00e1nyos SUV\u2011\u00e9lm\u00e9nyt k\u00f6vetik: az aut\u00f3 \u00fattart\u00e1sa viszonylag stabil, de a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa egyes tesztel\u0151k szerint durv\u00e1bb, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagyobb 20\u2011h\u00fcvelykes kerekekkel, ami rontja a rug\u00f3z\u00e1si komfortot v\u00e1rosi utak \u00e9s rosszabb \u00fatfel\u00fcletek eset\u00e9n.
\nA motor fut\u00e1sa csendesebb aut\u00f3p\u00e1lya\u2011sebess\u00e9gn\u00e9l, de intenz\u00edvebb haszn\u00e1lat sor\u00e1n \u2014 p\u00e9ld\u00e1ul gyors\u00edt\u00e1skor \u2014 a teljes\u00edtm\u00e9ny\u2011\u00e9rzet k\u00f6zepes marad. A v\u00e1lt\u00f3 viselked\u00e9se CVT\u2011szer\u0171 \u00e1tt\u00e9telv\u00e1lt\u00e1ssal jellemezhet\u0151, ami nem ad kimondottan sportos, \u201eelkapott\u201d \u00e9rzetet, hanem ink\u00e1bb sima, visszafogott reakci\u00f3kat ad.
\nB\u00e1r a st\u00edlus \u00e9s a vizu\u00e1lis megold\u00e1sok \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a massz\u00edv kasztni \u00e9s a tet\u0151n elhelyezett kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k \u2013 utalnak egy \u201eigazi terepj\u00e1r\u00f3ra\u201d, az Autocar szerint a KGM Torres t\u00falnyom\u00f3r\u00e9szt soft\u2011roader, vagyis olyan SUV, amely ink\u00e1bb k\u00f6nnyebb terepviszonyokat, kavicsos utakat vagy enyh\u00e9bb off\u2011road k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket tud kezelni. A hasmagass\u00e1g \u00e9s a terepsz\u00f6gek elfogadhat\u00f3ak, de nem extr\u00e9m terepre tervezt\u00e9k.
\nA Torres modern vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerekkel \u00e9s biztons\u00e1gi felszerelts\u00e9ggel \u00e9rkezik, bele\u00e9rtve s\u00e1velhagy\u00e1s\u2011figyel\u0151t, adapt\u00edv tempomatot, automatikus v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9st \u00e9s m\u00e1s ADAS funkci\u00f3kat (ezek r\u00e9szletei a h\u00edranyagok szerint el\u00e9rhet\u0151k a hibrid v\u00e1ltozatban is).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"