Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Pap\u00edron a GS gyorsabb lehet n\u00e9h\u00e1ny hasonl\u00f3 \u00e1r\u00fa vet\u00e9lyt\u00e1rs\u00e1n\u00e1l, de a sz\u00e1mok nem mes\u00e9lnek el mindent. A teljes\u00edtm\u00e9ny kinyer\u00e9se a gyakorlatban nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben \u00e9lvezetes feladat. Az aut\u00f3 akkor mutatja a legjobb form\u00e1j\u00e1t, ha er\u0151sen forgatjuk a motort, ami viszont egy\u00fctt j\u00e1r a m\u00e1r eml\u00edtett zajoss\u00e1ggal \u00e9s azzal, hogy a mechanika \u00e9rezhet\u0151en er\u0151lk\u00f6dik. \u00cdgy hi\u00e1ba a kedvez\u0151 katal\u00f3gusadat, a val\u00f3s vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny nem olyan meggy\u0151z\u0151, mint amit az ember a specifik\u00e1ci\u00f3 alapj\u00e1n v\u00e1rna.<\/p>\n
A hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 jobb v\u00e1laszt\u00e1s, mint a dr\u00e1g\u00e1bb \u00e9s probl\u00e9m\u00e1s duplakuplungos automata, de ez sem hib\u00e1tlan. A v\u00e1lt\u00f3kar \u00fatja hossz\u00fa, a kapcsol\u00e1si \u00e9rzet gumis, kiss\u00e9 bizonytalan. Nem ad hat\u00e1rozott, prec\u00edz visszajelz\u00e9st, \u00edgy k\u00f6nny\u0171 mell\u00e9v\u00e1ltani, ha a vezet\u0151 nem figyel kell\u0151k\u00e9ppen. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen s\u0171r\u0171 v\u00e1rosi forgalomban vagy gyors temp\u00f3v\u00e1lt\u00e1sokn\u00e1l lehet bosszant\u00f3. A kuplung ped\u00e1lja r\u00e1ad\u00e1sul hirtelen fog, neh\u00e9z pontosan adagolni, ami indul\u00e1skor vagy araszol\u00e1skor kev\u00e9sb\u00e9 teszi k\u00e9nyelmess\u00e9 az aut\u00f3t. A k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151 egy\u00fctt azt eredm\u00e9nyezi, hogy a GS vezet\u00e9se t\u00f6bb koncentr\u00e1ci\u00f3t ig\u00e9nyel, mint amit a kateg\u00f3ria v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i \u00e1ltal\u00e1ban elv\u00e1rnak egy csal\u00e1di SUV-t\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"