VIA ripost \/ msn<\/p>\n
Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio olyan aut\u00f3, amelyet m\u00e1r a megalkot\u00e1sa pillanat\u00e1ban is azok sz\u00e1m\u00e1ra terveztek, akik nem csup\u00e1n egy SUV\u2011t akarnak, hanem egy olyan j\u00e1rm\u0171vet, amely a sportaut\u00f3k teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t \u00e9s karakter\u00e9t hozza egy magasabb, praktikusabb form\u00e1ban. Nem ritka, hogy a pr\u00e9mium kateg\u00f3ria vadonat\u00faj modelljeit a komfort, a cs\u00facstechnol\u00f3gia vagy az \u00fczemanyag\u2011hat\u00e9konys\u00e1g oldal\u00e1r\u00f3l emlegetik, de a Stelvio Quadrifoglio eg\u00e9szen m\u00e1s megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st v\u00e1laszt: itt az \u00e9lm\u00e9ny, a vezet\u00e9si \u00e9lvezet \u00e9s a nyers er\u0151 domin\u00e1l.<\/p>\n
A modell alapjai egy j\u00f3l ismert t\u00f6rt\u00e9netet k\u00f6vetnek: az aut\u00f3 a m\u00e1rka testv\u00e9rmodellj\u00e9vel, a Giulia Quadrifoglioval osztozik a Giorgio platformon, ami annak a bizony\u00edt\u00e9ka, hogy a tervez\u0151k nem csup\u00e1n egy SUV\u2011t akartak l\u00e9trehozni, hanem egy igazi sportaut\u00f3\u2011\u00e9rzetet ad\u00f3 g\u00e9pet m\u00e9g abban a form\u00e1ban is, hogy magasabb \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 \u00e9s praktikusabb karossz\u00e9ri\u00e1t haszn\u00e1lnak.<\/p>\n
A Stelvio Quadrifoglio sz\u00edve egy 2,9 literes, ikerturb\u00f3s V6 benzines motor, amely t\u00f6bb mint 500 l\u00f3er\u0151t ad le, mik\u00f6zben 600 Nm\u2011nyi nyomat\u00e9kot biztos\u00edt m\u00e1r alacsony fordulatsz\u00e1mn\u00e1l is. Ez az er\u0151forr\u00e1s egyike azon kev\u00e9s SUV\u2011motoroknak, amelyek val\u00f3ban sportaut\u00f3s karaktert adnak egy nagym\u00e9ret\u0171 \u00e9s viszonylag neh\u00e9z j\u00e1rm\u0171nek. A motor nem csup\u00e1n pap\u00edron er\u0151s: a gyorsul\u00e1s temp\u00f3ja val\u00f3ban brut\u00e1lis, \u00edgy a 0\u2011100 km\/h\u2011ra val\u00f3 sprint ideje k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3,9 m\u00e1sodperc, ami kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban kiemelked\u0151en gyorsnak sz\u00e1m\u00edt, m\u00e9g akkor is, ha a gy\u00e1ri adatok enn\u00e9l kiss\u00e9 optimist\u00e1bbak lehetnek.<\/p>\n
A motor hangja \u00f6nmag\u00e1ban is \u00e9lm\u00e9ny: m\u00e9ly, er\u0151teljes t\u00f3nus\u00fa, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha az opcion\u00e1lis Akrapovi\u010d kipufog\u00f3rendszert v\u00e1lasztjuk, amely tov\u00e1bb fokozza a motor hangj\u00e1nak dr\u00e1mais\u00e1g\u00e1t \u00e9s agresszivit\u00e1s\u00e1t. Az olyan r\u00e9szletek, mint a karbon\u2011korm\u00e1nykeret, sport\u00fcl\u00e9sek \u00e9s pr\u00e9mium bels\u0151 anyagok, mind hozz\u00e1j\u00e1rulnak ahhoz, hogy a vol\u00e1n m\u00f6g\u00f6tt \u00fcl\u0151 ne egy csal\u00e1di SUV\u2011ban, hanem egy sportaut\u00f3 ruha\u00e1ba \u00f6lt\u00f6ztetett er\u0151g\u00e9ppel \u00e9rezze mag\u00e1t.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc egy nyolcfokozat\u00fa ZF automatikus v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl juttatja el az er\u0151t az \u00fatra, amely a f\u0151k\u00e9nt h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k\u2011hajt\u00e1sra optimaliz\u00e1lt rendszeren kereszt\u00fcl m\u0171k\u00f6dik. Ez azt jelenti, hogy norm\u00e1l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a motor ereje a h\u00e1ts\u00f3 kerekeket hajtja, ami sportosabb, dinamikusabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ad, de ha a rendszer tapad\u00e1si probl\u00e9m\u00e1t \u00e9szlel, ak\u00e1r 50\u202f%-ot is \u00e1tir\u00e1ny\u00edthat az els\u0151 tengelyre, ez\u00e1ltal jav\u00edtva a stabilit\u00e1st \u00e9s a gyorsul\u00e1st egyar\u00e1nt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"