Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151 ugyanakkor a fokozott menetsz\u00e9l-zaj, amely nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l jelentkezik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nyitott tet\u0151vel. A kabri\u00f3z\u00e1s term\u00e9szetes velej\u00e1r\u00f3ja n\u00e9mi turbulencia, de a M\u00e9gane CC eset\u00e9ben ez az \u00e9lm\u00e9ny kiss\u00e9 tolakod\u00f3v\u00e1 v\u00e1lhat. Szerencs\u00e9re a k\u00e9t h\u00e1ts\u00f3 fejt\u00e1mla k\u00f6z\u00e9 elhelyezett \u00fcveg sz\u00e9lterel\u0151 jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a l\u00e9g\u00f6rv\u00e9nyek hat\u00e1s\u00e1t, \u00e9s \u00e9rezhet\u0151en jav\u00edtja a komfort\u00e9rzetet. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en hosszabb utaz\u00e1sok sor\u00e1n is kellemesebb marad a besz\u00e9lget\u00e9s \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 f\u00e1raszt\u00f3 a nyitott tet\u0151s aut\u00f3z\u00e1s.<\/p>\n
A vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 j\u00f3l alak\u00edthat\u00f3, hiszen az \u00fcl\u00e9s \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9k sz\u00e9les tartom\u00e1nyban \u00e1ll\u00edthat\u00f3. \u00cdgy a legt\u00f6bb testalkat sz\u00e1m\u00e1ra k\u00f6nnyen megtal\u00e1lhat\u00f3 az ide\u00e1lis be\u00e1ll\u00edt\u00e1s. A kezel\u0151szervek logikus elrendez\u00e9s\u0171ek \u00e9s k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3k, ami a francia m\u00e1rk\u00e1ra jellemz\u0151 ergon\u00f3miai fejl\u0151d\u00e9st t\u00fckr\u00f6zi. A bels\u0151 t\u00e9r kialak\u00edt\u00e1sa ink\u00e1bb a k\u00e9nyelmet \u00e9s a st\u00edlust helyezi el\u0151t\u00e9rbe, mint a k\u0151kem\u00e9ny sportoss\u00e1got. A min\u0151s\u00e9gi anyaghaszn\u00e1lat \u00e9s a r\u00e9szletekre ford\u00edtott figyelem hozz\u00e1j\u00e1rul ahhoz, hogy az aut\u00f3 pr\u00e9mium \u00e9rzetet keltsen, m\u00e9g ha dinamikai szempontb\u00f3l nem is a leg\u00e9lesebb a mez\u0151nyben.<\/p>\n
A m\u00e1sik modell, amely eg\u00e9szen elt\u00e9r\u0151 karaktert k\u00e9pvisel, a Honda Accord Tourer. B\u00e1r nem nevezhet\u0151 v\u00e9rpezsd\u00edt\u0151 vezet\u0151i aut\u00f3nak, motorv\u00e1laszt\u00e9ka leny\u0171g\u00f6z\u0151en er\u0151s. A 2,0 \u00e9s 2,4 literes benzines er\u0151forr\u00e1sok a Honda i-VTEC v\u00e1ltoz\u00f3 szelepvez\u00e9rl\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t alkalmazz\u00e1k, amely kedvez\u0151 fogyaszt\u00e1st p\u00e1ros\u00edt sz\u00e9les fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00e9s nyomat\u00e9kkal. Az i-VTEC rendszer l\u00e9nyege, hogy a szelepvez\u00e9rl\u00e9st a terhel\u00e9shez \u00e9s fordulatsz\u00e1mhoz igaz\u00edtja, \u00edgy alacsony fordulaton takar\u00e9kos, magas fordulaton pedig \u00e9l\u00e9nk \u00e9s er\u0151teljes karaktert biztos\u00edt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"