VIA femcafe<\/p>\n
Amikor az Autocar tesztj\u00e9ben a bels\u0151 t\u00e9r min\u0151s\u00e9g\u00e9t \u00e9rt\u00e9kelik, azt emelik ki, hogy a kabin anyagmin\u0151s\u00e9ge \u00e9s ergon\u00f3mi\u00e1ja nem felel meg teljes m\u00e9rt\u00e9kben a \u201epr\u00e9mium\u201d kateg\u00f3ria elv\u00e1r\u00e1sainak. A kem\u00e9nyebb m\u0171anyagok \u00e9s visszafogottan sportos, de nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen luxus \u00e9rzetet kelt\u0151 bels\u0151 t\u00e9r n\u00e9mileg alulmarad a n\u00e9h\u00e1ny versenyt\u00e1rshoz k\u00e9pest, amelyek magasabb szint\u0171 bels\u0151 anyagokat, jobb hangszigetel\u00e9st vagy k\u00e9nyelmesebb \u00fcl\u00e9seket k\u00edn\u00e1lnak. Ez azonban r\u00e9szben tudatos d\u00f6nt\u00e9s: a Veloster N-t nem \u00fagy tervezt\u00e9k, mint pr\u00e9mium, k\u00e9nyelmi felszerelts\u00e9g\u0171 modellt, hanem mint egy olyan sportos g\u00e9pet, amely a menetdinamikai teljes\u00edtm\u00e9nyre helyezi a hangs\u00falyt.<\/p>\n
Mindez azt is mag\u00e1ban foglalja, hogy a Veloster N k\u00fcls\u0151-bels\u0151 ergon\u00f3mi\u00e1ja \u00e9s haszn\u00e1lati aspektusai sem felt\u00e9tlen\u00fcl \u201e\u00e1tlagosak\u201d. A h\u00e1romajt\u00f3s kialak\u00edt\u00e1s tov\u00e1bbra is kompromisszumokat hoz a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3k \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9shez val\u00f3 hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s ter\u00e9n, valamint a csomagt\u00e9r t\u00e9rfogata sem kiemelked\u0151, amikor \u00f6sszehasonl\u00edtjuk m\u00e1s kompakt sport modellekkel. Ugyanakkor ez a kompromisszum a kup\u00e9sabb, sportosabb ar\u00e1nyokat \u00e9s dinamikusabb form\u00e1t szolg\u00e1lja, ami sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3bb lehet, mint a hagyom\u00e1nyos hatchbackek pragmatikusabb kialak\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n
\u00c9rdemes megjegyezni, hogy a Veloster N m\u00e1r nem minden piacon kaphat\u00f3, \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen Eur\u00f3p\u00e1ban nem igaz\u00e1n \u00e9rhet\u0151 el hivatalosan \u2013 az Autocar kritik\u00e1j\u00e1ban utalnak arra, hogy hi\u00e1ba a modell karaktere \u00e9s dinamizmusa, nincs logikus magyar\u00e1zat arra, hogy a Hyundai mi\u00e9rt nem k\u00edn\u00e1lja ezt a t\u00edpust az eur\u00f3pai piacon, ahol a hot hatch hagyom\u00e1nyosan er\u0151s szegmens. Ennek h\u00e1tter\u00e9ben r\u00e9szben a gy\u00e1rt\u00e1si \u00e9s piaci strat\u00e9gi\u00e1k, r\u00e9szben pedig az, hogy a Veloster N-hez hasonl\u00f3 aut\u00f3k ir\u00e1nti kereslet viszonylag sz\u0171k, r\u00e9szben az oka.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"