VIA Videkinfo<\/p>\n
A Citro\u00ebn C3 viselked\u00e9s\u00e9t vezet\u00e9s k\u00f6zben legink\u00e1bb a k\u00e9nyelem hat\u00e1rozza meg. A korm\u00e1ny k\u00f6nny\u0171 \u00e9s k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a forgalmas v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben, ahol a kis fordul\u00f3k\u00f6r \u00e9s a j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1s fontos. Azonban az Auto Express \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se szerint a korm\u00e1ny visszajelz\u00e9se nem kimagasl\u00f3, ami azt jelenti, hogy nem ad sok inform\u00e1ci\u00f3t az \u00fatr\u00f3l, \u00e9s a vezet\u00e9s ink\u00e1bb kev\u00e9sb\u00e9 dinamikus aut\u00f3kra jellemz\u0151 st\u00edlust t\u00fckr\u00f6z. A motor \u00e9s v\u00e1lt\u00f3 kombin\u00e1ci\u00f3ja \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a hibrid automata \u00e9s az elektromos v\u00e1ltozat eset\u00e9ben \u2013 egyenletes, de nem versenyaut\u00f3s temp\u00f3t ad, ami a klasszikus C3\u2011tulajdonosok sz\u00e1m\u00e1ra val\u00f3sz\u00edn\u0171leg elfogadhat\u00f3 kompromisszum.<\/p>\n
Az aut\u00f3 zajszigetel\u00e9se vegyes k\u00e9pet mutat: b\u00e1r a motorhang nem t\u00fal tolakod\u00f3, az aerodinamikai \u00e9s \u00fathangg\u00e1tl\u00e1s nem kiemelked\u0151, \u00edgy aut\u00f3p\u00e1lya\u2011temp\u00f3n\u00e1l a sz\u00e9l\u2011 \u00e9s \u00fatzaj nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben hallatszik be, mint amit egyes versenyt\u00e1rsakn\u00e1l megszokhattunk. Ez azonban nem forgatja fel a komfort\u00e9rzetet az alapvet\u0151en puha, komfortorient\u00e1lt fut\u00f3m\u0171 miatt; tov\u00e1bbra is ink\u00e1bb \u201el\u00e1gy\u201d \u00e9s \u201enyugodt\u201d utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nyt biztos\u00edt.<\/p>\n
Bels\u0151 kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t tekintve a C3 kellemesen funkcion\u00e1lis: a belt\u00e9r t\u00e1gas \u00e9s j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u0151helyek \u00e9s a csomagt\u00e9r m\u00e9rete tekintet\u00e9ben. A 310 literes csomagt\u00e9r a kompakt m\u00e9rethez k\u00e9pest versenyk\u00e9pes, \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek lehajt\u00e1s\u00e1val nagyobb rakod\u00f3teret is kapunk. Az infotainment rendszer k\u00f6zponti eleme egy 10,25 h\u00fcvelykes \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, amely viszonylag intuit\u00edv \u00e9s modern kezel\u0151fel\u00fcletet k\u00edn\u00e1l navig\u00e1ci\u00f3val, m\u00e9diaszerekkel \u00e9s okostelefon\u2011csatlakoztat\u00e1ssal (Apple CarPlay, Android Auto) egy\u00fctt. A vez\u00e9rl\u0151k jelent\u0151s r\u00e9sze fizikai gombokon kereszt\u00fcl \u00e9rhet\u0151 el, ami sokak sz\u00e1m\u00e1ra praktikusabb \u00e9s k\u00e9nyelmesebb, mint a kiz\u00e1r\u00f3lag \u00e9rint\u0151\u2011k\u00e9perny\u0151re \u00e9p\u00fcl\u0151 rendszerek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"