VIA Blikk<\/p>\n
B\u00e1r a Bigster maga nem egy sportos SUV, m\u00e9gis meglep\u0151en kiegyens\u00falyozott viselked\u00e9st mutat: nagy m\u00e9rete \u00e9s massz\u00edv form\u00e1ja ellen\u00e9re az \u00fattart\u00e1sa stabil, a rug\u00f3z\u00e1sa pedig kell\u0151en komfortos ahhoz, hogy hosszabb utak sor\u00e1n se \u00e9rezz\u00fck f\u00e1raszt\u00f3nak az utaz\u00e1st. Az 208 mm k\u00f6r\u00fcli hasmagass\u00e1g (approach angle 24\u00b0, departure angle 29\u00b0) \u00e9s a terepgumikkal szerelt kerekek r\u00e9v\u00e9n az aut\u00f3 nem csak orsz\u00e1g\u00faton, hanem k\u00f6nnyebb f\u00f6ldutakon vagy szikl\u00e1s erdei \u00f6sv\u00e9nyeken is k\u00e9pes elboldogulni, olyannyira, hogy ezek az \u00e9rt\u00e9kek szinte a komolyabb terepj\u00e1r\u00f3k\u00e9hoz hasonl\u00edthat\u00f3k. A f\u00e9lautomata terep\u00fczemm\u00f3dokat \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul Auto, Snow, Mud and Sand, Eco \u00e9s Off\u2011road \u2013 a meghajt\u00e1si m\u00f3dok k\u00f6zti v\u00e1lt\u00e1sra optimaliz\u00e1lt\u00e1k, \u00edgy adott helyzetben k\u00f6nnyed\u00e9n v\u00e1lthatunk aszfaltos, havas, s\u00e1ros vagy gazdas\u00e1gos \u00fczemm\u00f3dra. A tanul\u00e1si g\u00f6rbe nem meredek, \u00edgy azok is gyorsan megszokhatj\u00e1k, akik \u00e9let\u00fckben el\u0151sz\u00f6r vezetnek terepj\u00e1r\u00f3ig\u00e9ny\u0171 SUV\u2011ot.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc kialak\u00edt\u00e1s\u00e1n\u00e1l nincsen hagyom\u00e1nyos, neh\u00e9z \u00e1tvitel a h\u00e1ts\u00f3 tengely sz\u00e1m\u00e1ra, ez\u00e9rt a hajt\u00e1srendszer kialak\u00edt\u00e1sa lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a hasmagass\u00e1g ne szenvedjen csorb\u00e1t, \u00edgy m\u00e9g kisebb akad\u00e1lyok vagy meredekebb r\u00f6g\u00f6s terepek sem jelentenek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb probl\u00e9m\u00e1t. A k\u00f6nny\u0171 t\u00f6meg is el\u0151ny\u00e9re v\u00e1lik ezeken a szakaszokon, mivel \u00edgy a Bigster \u201esuhanhat\u201d a g\u00f6dr\u00f6k \u00e9s dombok felett an\u00e9lk\u00fcl, hogy a nehezebb, sokkal dr\u00e1g\u00e1bb terepj\u00e1r\u00f3khoz hasonl\u00f3an megtorpanna.<\/p>\n
A k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9s\u00e9t tekintve a Bigster 4×4 a m\u00e1rka robusztus, karakteres vonalait viseli mag\u00e1n, egy mer\u00e9sz, sz\u00f6gletes formavil\u00e1ggal, amely nagyobb vizu\u00e1lis s\u00falyt k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z neki, mint a hagyom\u00e1nyos v\u00e1rosi SUV\u2011oknak. A 18\u2011colos kerekek \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az Extreme felszerelts\u00e9g eset\u00e9n \u2013 t\u00f6k\u00e9letesen illenek a terepre optimaliz\u00e1lt karakterhez, \u00e9s ezek a kisebb kerekek m\u00e9g motor\u00faton is csendesebb, kontroll\u00e1ltabb halad\u00e1st tesznek lehet\u0151v\u00e9, mint a nagyobb m\u00e9ret\u0171 abroncsok. Az abroncsok, a k\u00fcls\u0151 trimsorok \u00e9s a v\u00e9d\u0151elemek mind arra szolg\u00e1lnak, hogy az aut\u00f3 robusztusabbnak t\u0171nj\u00f6n \u00e9s jobban b\u00edrja a fizikai ig\u00e9nybev\u00e9telt, p\u00e9ld\u00e1ul s\u0171r\u0171 bokrok, apr\u00f3 k\u00f6vek vagy kisebb erdei akad\u00e1lyok karcol\u00f3d\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"