Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban h\u00e1rom d\u00edzel v\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el a Renault Master, valamint el\u00e9rhet\u0151 a Master E-Tech elektromos verzi\u00f3 is. A d\u00edzelek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nyszintekkel rendelkeznek: 128 l\u00f3er\u0151, 148 l\u00f3er\u0151 vagy 168 l\u00f3er\u0151. A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 motor alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rkezik, m\u00edg a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s v\u00e1ltozat rendelhet\u0151 opcion\u00e1lis, kilencfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3val (ugyanazzal, amely a leger\u0151sebb v\u00e1ltozatban alapfelszerelts\u00e9g). A neh\u00e9z teherb\u00edr\u00e1s\u00fa Masters csak a 148 l\u00f3er\u0151s motorral \u00e9s manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rhet\u0151 el.<\/p>\n
\u00daton a 148 l\u00f3er\u0151s modellnek b\u0151s\u00e9ges az er\u0151tartal\u00e9ka alacsony fordulatsz\u00e1mon, annak ellen\u00e9re, hogy a maxim\u00e1lis 360 Nm nyomat\u00e9k elmarad egy hasonl\u00f3 Ford Transit \u00e9rt\u00e9k\u00e9t\u0151l. T\u00f6bbf\u00e9le \u00faton is kipr\u00f3b\u00e1ltuk, \u00e9s semmi probl\u00e9ma nem volt a forgalomhoz val\u00f3 alkalmazkod\u00e1ssal, a motor alacsony fordulatsz\u00e1mon is elegend\u0151 h\u00faz\u00f3er\u0151t biztos\u00edtott. Csak 3\u202f000 fordulat\/perc f\u00f6l\u00f6tt kezd cs\u00f6kkenni a h\u00faz\u00f3er\u0151, de \u00fagy gondoljuk, ez a legt\u00f6bb sof\u0151r sz\u00e1m\u00e1ra b\u0151ven elegend\u0151. Ha rendszeresen a Master teherb\u00edr\u00e1s\u00e1nak hat\u00e1r\u00e1t k\u00f6zel\u00edten\u00e9 meg, a 168 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat n\u00e9mileg er\u0151sebb, de ezt f\u0151k\u00e9nt nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 el\u0151z\u00e9sn\u00e9l lehet \u00e9szrevenni. A nyomat\u00e9k 360 Nm, \u00edgy elm\u00e9letileg k\u00e9nyelmesebb a neh\u00e9z terhek sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n
A hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3 kellemes haszn\u00e1latot biztos\u00edt, r\u00f6vid \u00fathosszal \u00e9s massz\u00edv kapcsol\u00e1si \u00e9rz\u00e9ssel, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a sof\u0151r a korm\u00e1nyz\u00e1sra koncentr\u00e1ljon. Hasonl\u00f3k\u00e9ppen a kuplungped\u00e1l intuit\u00edv \u00e9s megfelel\u0151en s\u00falyozott, \u00edgy a vezet\u00e9s k\u00f6nnyed. A d\u00edzelek \u00e1ltal\u00e1nos finomhangol\u00e1sa is j\u00f3, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a kabin tetej\u00e9nek \u00e9s a v\u00e1laszfalnak a textil bevonat\u00e1nak, amely n\u00f6veli a hangszigetel\u00e9st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"