VIA promotions<\/p>\n
A praktikum ter\u00e9n a Renault 5 meglep\u0151en j\u00f3l teljes\u00edt. A 326 literes csomagtart\u00f3 egy ilyen kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa aut\u00f3t\u00f3l teljesen elfogadhat\u00f3, \u00e9s elegend\u0151 helyet biztos\u00edt a h\u00e9tv\u00e9gi utaz\u00e1sokhoz vagy a mindennapi bev\u00e1s\u00e1rl\u00e1shoz. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek l\u00e1btere viszont m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 b\u0151s\u00e9ges, b\u00e1r egy \u00e1tlagos termet\u0171 feln\u0151tt r\u00f6videbb t\u00e1vokon m\u00e9g k\u00e9nyelmesen elf\u00e9r. A bels\u0151 t\u00e9r egyik \u00e9rdekess\u00e9ge, hogy az \u00fcl\u00e9sek k\u00e1rpitja r\u00e9szben \u00fajrahasznos\u00edtott m\u0171anyag palackokb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, ami j\u00f3l illeszkedik az elektromos aut\u00f3 k\u00f6rnyezettudatos filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1hoz.<\/p>\n
Term\u00e9szetesen a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa haszn\u00e1lat sor\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny kisebb hib\u00e1ra is f\u00e9ny der\u00fclt. Az egyik ilyen a korm\u00e1nyoszlopra szerelt v\u00e1lt\u00f3kar, amelynek m\u0171k\u00f6d\u00e9se nem mindig intuit\u00edv: n\u00e9ha k\u00f6nny\u0171 v\u00e9letlen\u00fcl h\u00e1tramenetbe kapcsolni, amikor val\u00f3j\u00e1ban m\u00e1sik fokozatra lenne sz\u00fcks\u00e9g. Emellett a h\u00e1ts\u00f3 C-oszlop kialak\u00edt\u00e1sa viszonylag nagy holtteret hoz l\u00e9tre, ami parkol\u00e1skor vagy s\u0171r\u0171 forgalomban kiss\u00e9 zavar\u00f3 lehet. A t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g sem sz\u00e1m\u00edt kimagasl\u00f3nak: a maximum 100 kW-os gyorst\u00f6lt\u00e9s pap\u00edron elegend\u0151, de a gyakorlatban az aut\u00f3 ritk\u00e1n \u00e9ri el ezt az \u00e9rt\u00e9ket.<\/p>\n
Mindezek ellen\u00e9re az \u00f6sszk\u00e9p rendk\u00edv\u00fcl pozit\u00edv. A Renault 5 nem csup\u00e1n egy st\u00edlusos elektromos aut\u00f3, hanem egy olyan j\u00e1rm\u0171, amely a mindennapokban is \u00f6r\u00f6met tud okozni. A vezet\u00e9se k\u00f6nnyed, a form\u00e1ja karakteres, a technol\u00f3gi\u00e1ja modern, \u00e9s b\u00e1r a hat\u00f3t\u00e1v nem rekordd\u00f6nt\u0151, a legt\u00f6bb felhaszn\u00e1l\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra m\u00e9gis b\u0151ven elegend\u0151. A teszt v\u00e9g\u00e9re az \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3k egyre ink\u00e1bb \u00fagy \u00e9rezt\u00e9k, hogy a Renault sikeresen tal\u00e1lta meg az egyens\u00falyt a nosztalgia \u00e9s a modern elektromos mobilit\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A t\u00f6rt\u00e9net tal\u00e1n legfontosabb tanuls\u00e1ga az, hogy egy kis elektromos aut\u00f3 is lehet szerethet\u0151, karakteres \u00e9s sz\u00f3rakoztat\u00f3. A Renault 5 nem pr\u00f3b\u00e1l mindenben a legjobb lenni, viszont pontosan tudja, milyen szerepet kell bet\u00f6ltenie: egy vid\u00e1m, st\u00edlusos v\u00e1rosi aut\u00f3t, amely a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9st kev\u00e9sb\u00e9 teszi unalmass\u00e1. \u00c9s ha a teszt sor\u00e1n szerzett tapasztalatokb\u00f3l indulunk ki, akkor a Renault ezzel az \u00fajj\u00e1sz\u00fcletett legend\u00e1val val\u00f3ban k\u00f6zel ker\u00fclt ahhoz, hogy az egyik legkedveltebb kis elektromos aut\u00f3t alkossa meg a piacon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"