Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Jogger fut\u00f3m\u0171v\u00e9t egy\u00e1ltal\u00e1n nem sportos haszn\u00e1latra hangolt\u00e1k, itt egy\u00e9rtelm\u0171en a k\u00e9nyelem volt az els\u0151dleges szempont. Ennek ellen\u00e9re valamivel feszesebb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a C3 Aircross eset\u00e9ben \u2013 nem annyira, hogy k\u00e9nyelmetlen legyen, de \u00e9ppen el\u00e9gg\u00e9 ahhoz, hogy rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon is egy kicsit stabilabbnak, kontroll\u00e1ltabbnak \u00e9rz\u0151dj\u00f6n.<\/p>\n
Annak ellen\u00e9re, hogy a Hybrid 155 k\u00f6zel 180 kilogrammal nehezebb, mint a tiszt\u00e1n benzines TCe v\u00e1ltozat, kanyarod\u00e1skor nem t\u0171nik jelent\u0151sen elt\u00e9r\u0151nek. Meglep\u0151en j\u00f3l kord\u00e1ban tartja a t\u00f6meg\u00e9t \u00edvekben, a korm\u00e1nyz\u00e1s pedig kell\u0151en informat\u00edv ahhoz, hogy a vezet\u0151 \u00e9rezze az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9t. A fut\u00f3m\u0171 nem szigeteli el teljesen az utasokat az \u00fatfel\u00fclet egyenetlens\u00e9geit\u0151l, \u00e9s a nagyobb \u00fct\u00e9sekn\u00e9l n\u00e9ha tompa hangok visszhangzanak a t\u00e1gas, kem\u00e9ny m\u0171anyagokkal bor\u00edtott utast\u00e9rben, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben m\u00e9g \u00edgy sem mondhat\u00f3 k\u00e9nyelmetlennek.<\/p>\n
\u00dagy gondoljuk, hogy ha mind a h\u00e9t \u00fcl\u00e9s foglalt, a plusz s\u00faly m\u00e9g ink\u00e1bb seg\u00edthet abban, hogy a Jogger jobban kezelje az \u00fathib\u00e1kat \u00e9s az egyenetlens\u00e9geket. A megn\u00f6vekedett terhel\u00e9s ugyanis gyakran stabilabb\u00e1 teszi az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hull\u00e1mos vagy rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00fatszakaszokon. Ez\u00e1ltal az aut\u00f3 kev\u00e9sb\u00e9 pattog, \u00e9s kiegyens\u00falyozottabban halad \u00e1t a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le \u00fategyenetlens\u00e9geken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"