VIA MSN<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ink\u00e1bb a nyugalomr\u00f3l \u00e9s a k\u00f6nnyeds\u00e9gr\u0151l sz\u00f3l, mint a sportoss\u00e1gr\u00f3l. A 308 nem akar forr\u00f3 hatchback lenni (kiv\u00e9ve a GTi v\u00e1ltozatot), hanem egy k\u00e9nyelmes, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 csal\u00e1di aut\u00f3, amelyben a hosszabb utak is stresszmentesen telnek. A GTi v\u00e1ltozat viszont m\u00e1r teljesen m\u00e1s vil\u00e1g, er\u0151teljes turb\u00f3motorral \u00e9s feszesebb fut\u00f3m\u0171vel, amely komoly sportos karaktert ad, de ez m\u00e1r ink\u00e1bb k\u00fcl\u00f6n kateg\u00f3ria a k\u00edn\u00e1laton bel\u00fcl.<\/p>\n
Haszn\u00e1ltpiacon a 308 Mk2 egyik legnagyobb el\u0151nye az \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny. Viszonylag alacsony \u00e1ron lehet modern, j\u00f3l felszerelt, t\u00e1gas \u00e9s k\u00e9nyelmes aut\u00f3hoz jutni, amely m\u00e9g ma sem hat elavultnak. Emiatt sokan alternat\u00edvak\u00e9nt tekintenek r\u00e1 a dr\u00e1g\u00e1bb n\u00e9met modellek helyett, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 nem ragaszkodik a \u201epr\u00e9mium log\u00f3hoz\u201d, hanem ink\u00e1bb a felszerelts\u00e9get \u00e9s a praktikumot \u00e9rt\u00e9keli.<\/p>\n
A Peugeot 308 Mk2 egy \u00e9rett, j\u00f3l \u00e1tgondolt kompakt aut\u00f3, amely sokat fejl\u0151d\u00f6tt el\u0151deihez k\u00e9pest. Er\u0151ss\u00e9ge a k\u00e9nyelem, a modern bels\u0151 t\u00e9r \u00e9s a j\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1g, mik\u00f6zben gyenges\u00e9gei k\u00f6z\u00e9 tartozik a sz\u0171kebb h\u00e1ts\u00f3 t\u00e9r, az infotainment rendszer megoszt\u00f3 kezel\u00e9se \u00e9s bizonyos motorv\u00e1ltozatok ismert konstrukci\u00f3s kock\u00e1zatai. Ha azonban egy v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 k\u00f6r\u00fcltekint\u0151en v\u00e1laszt, \u00e9s j\u00f3 \u00e1llapot\u00fa p\u00e9ld\u00e1nyt tal\u00e1l, akkor a 308 Mk2 ma is egy nagyon haszn\u00e1lhat\u00f3, k\u00e9nyelmes \u00e9s racion\u00e1lis csal\u00e1di aut\u00f3 lehet a haszn\u00e1ltpiacon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"