VIA borsonline<\/p>\n
A Toyota C-HR Mk1 egy kifejezetten \u00e9rdekes jelens\u00e9g a haszn\u00e1lt SUV-piacon: l\u00e1tv\u00e1nyos, futurisztikus form\u00e1ja miatt sokkal fiatalabbnak t\u0171nik, mint amilyen val\u00f3j\u00e1ban, mik\u00f6zben technikailag ink\u00e1bb a \u201ebiztos, bev\u00e1lt\u201d kateg\u00f3ri\u00e1t k\u00e9pviseli. Az Auto Express \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se alapj\u00e1n ez az aut\u00f3 nem a legmodernebb vagy legpraktikusabb v\u00e1laszt\u00e1s, viszont rendk\u00edv\u00fcl megb\u00edzhat\u00f3 \u00e9s probl\u00e9mamentes t\u00e1rs lehet a mindennapokban.<\/p>\n
A C-HR egyik legnagyobb vonzereje a diz\u00e1jn. A kup\u00e9s tet\u0151vonal, a rejtett h\u00e1ts\u00f3 kilincsek \u00e9s az \u00e9les vonalak miatt sokkal k\u00fcl\u00f6nlegesebbnek hat, mint a legt\u00f6bb riv\u00e1lisa. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban, ahol sok aut\u00f3 ink\u00e1bb funkcion\u00e1lis, mint \u00e9rzelmi alapon v\u00e1lasztott. A Toyota ezzel a modellel tudatosan pr\u00f3b\u00e1lt kit\u00f6rni a \u201eunalmas, de megb\u00edzhat\u00f3\u201d im\u00e1zsb\u00f3l \u2013 \u00e9s ez siker\u00fclt is.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc viszont m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 futurisztikus. A legt\u00f6bb p\u00e9ld\u00e1ny 1.8-as vagy 2.0 literes full-hibrid rendszerrel k\u00e9sz\u00fclt, amelyek nem t\u00f6lthet\u0151k konnektorr\u00f3l, \u00e9s viszonylag kis akkumul\u00e1torral dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy a C-HR ink\u00e1bb hagyom\u00e1nyos hibridk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik: v\u00e1rosban sokat tud elektromosan gurulni, de nem k\u00e9pes hosszabb tiszt\u00e1n elektromos menetre. A pozit\u00edv oldala viszont a kiv\u00e1l\u00f3 megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s a j\u00f3 fogyaszt\u00e1s, ami a Toyota hibridek egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge.<\/p>\n
Vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l a C-HR kellemes meglepet\u00e9s. A fut\u00f3m\u0171 fejlettebb, mint sok riv\u00e1lis\u00e9 (pl. t\u00f6bb leng\u0151karos h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9s), ez\u00e9rt stabilabb \u00e9s jobban kontroll\u00e1lt kanyarokban. Nem sportaut\u00f3, de a kateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten j\u00f3l vezethet\u0151, \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 billeg, mint sok SUV. Ugyanakkor a hibrid rendszerhez t\u00e1rs\u00edtott CVT v\u00e1lt\u00f3 nem mindenki kedvence: gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l hajlamos felp\u00f6rgetni a motort, ami zajos \u00e9s \u201egumis\u201d \u00e9rzetet adhat.<\/p>\n
A mindennapi haszn\u00e1latban a C-HR legnagyobb kompromisszuma a praktikum. B\u00e1r k\u00edv\u00fclr\u0151l SUV-nak t\u0171nik, bel\u00fcl ink\u00e1bb egy kompakt hatchback szintj\u00e9t hozza. A csomagtart\u00f3 kb. 377 literes, ami nem rossz, de sok konkurens nagyobb. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssor is sz\u0171kebb \u00e9rzet\u0171, f\u0151leg a kis oldalablakok \u00e9s a vastag oszlopok miatt, ami s\u00f6t\u00e9tebb, \u201ez\u00e1rtabb\u201d hangulatot ad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"