VIA Blikk<\/p>\n
A t\u00f6lt\u00e9s m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 meggy\u0151z\u0151. A maximum 100 kW-os DC gyorst\u00f6lt\u00e9s pap\u00edron rendben van, de a gyakorlatban a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny viszonylag hamar visszaesik. T\u00f6bb felhaszn\u00e1l\u00f3i besz\u00e1mol\u00f3 szerint az aut\u00f3 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra nagyj\u00e1b\u00f3l f\u00e9l \u00f3ra alatt t\u00f6lthet\u0151 ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, de hidegben vagy hosszabb utak sor\u00e1n ez jelent\u0151sen romolhat. A Redditen t\u00f6bben panaszkodtak arra, hogy a t\u00f6lt\u00e9si g\u00f6rbe t\u00fal konzervat\u00edv, \u00e9s a hideg id\u0151 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen rosszat tesz a rendszernek. Az aut\u00f3 r\u00e1ad\u00e1sul nem k\u00edn\u00e1l akkumul\u00e1tor-el\u0151meleg\u00edt\u00e9st, ami ma m\u00e1r t\u00f6bb riv\u00e1lisn\u00e1l alapvet\u0151 funkci\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt.
\nAz infotainment rendszer egyszer\u0171s\u00e9ge szint\u00e9n vegyes fogadtat\u00e1sra tal\u00e1lt. Pozit\u00edvum, hogy a Citro\u00ebn megtartotta a fizikai kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151 gombokat, ami ma m\u00e1r ritkas\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt. Ugyanakkor a multim\u00e9di\u00e1s rendszer funkcionalit\u00e1sa korl\u00e1tozott, \u00e9s t\u00f6bb tesztel\u0151 szerint n\u00e9ha t\u00fal minimalist\u00e1ra siker\u00fclt. Nincs t\u00fal sok szem\u00e9lyre szab\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g, a men\u00fcrendszer egyszer\u0171, \u00e9s bizonyos funkci\u00f3k teljesen hi\u00e1nyoznak. A Citro\u00ebn azonban l\u00e1that\u00f3an tudatosan d\u00f6nt\u00f6tt \u00edgy: ink\u00e1bb egy k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3 \u00e9s olcs\u00f3n gy\u00e1rthat\u00f3 rendszert k\u00e9sz\u00edtett, mint egy t\u00falbonyol\u00edtott technol\u00f3giai kirakatot.
\nA k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi reakci\u00f3k \u00e9rdekesek, mert sokan pontosan azt szeretik az \u00eb-C3-ban, amit m\u00e1sok kritiz\u00e1lnak. T\u00f6bb Reddit-felhaszn\u00e1l\u00f3 \u00fagy fogalmazott, hogy v\u00e9gre egy elektromos aut\u00f3, amely nem akar futurisztikus \u0171rhaj\u00f3 lenni. Egyszer\u0171, norm\u00e1lis \u00e9s emberk\u00f6zeli. M\u00e1sok viszont \u00fagy \u00e9rzik, hogy a kompromisszumok t\u00fal nagyok: a kis akkumul\u00e1tor, a korl\u00e1tozott hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s a szer\u00e9ny t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny miatt szerint\u00fck csak nagyon specifikus felhaszn\u00e1l\u00e1si m\u00f3d mellett ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s. T\u00f6bben kiemelt\u00e9k azt is, hogy otthoni t\u00f6lt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl az aut\u00f3 sokkal nehezebben \u00e9lhet\u0151 egy\u00fctt.
\nA Citro\u00ebn \u00eb-C3 nem az\u00e9rt \u00e9rdekes, mert technol\u00f3giailag fel\u00fclm\u00falja a riv\u00e1lisait, hanem az\u00e9rt, mert v\u00e9gre visszahozza a j\u00f3zan \u00e9sz fogalm\u00e1t az elektromos aut\u00f3z\u00e1sba. Nem akar pr\u00e9miumterm\u00e9k lenni, nem akar rekordokat d\u00f6nteni, \u00e9s nem akarja minden\u00e1ron leny\u0171g\u00f6zni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3t. Ehelyett megpr\u00f3b\u00e1l egyszer\u0171, k\u00e9nyelmes, szerethet\u0151 \u00e9s el\u00e9rhet\u0151 \u00e1r\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z lenni. \u00c9s lehet, hogy pontosan erre van sz\u00fcks\u00e9ge most az eur\u00f3pai piacnak. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"