VIA FB<\/p>\n
A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek t\u00e1gasak \u00e9s k\u00e9nyelmesek, de nincs olyan \u201eokos\u201d vari\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g, mint n\u00e9h\u00e1ny konkurensn\u00e9l. A Honda kor\u00e1bbi Magic Seat megold\u00e1sa itt nem jelenik meg, ami egyeseknek visszal\u00e9p\u00e9snek t\u0171nhet. Ennek ellen\u00e9re a h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1latban a t\u00e9rk\u00edn\u00e1lat teljesen korrekt, k\u00e9t feln\u0151tt sz\u00e1m\u00e1ra h\u00e1tul hosszabb utakon sem k\u00e9nyelmetlen.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s a hibrid rendszernek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en kedvez\u0151 lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosban, ahol az aut\u00f3 sokszor elektromos m\u00f3dban halad. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n viszont a hat\u00e9konys\u00e1g romlik, \u00e9s a motor magasabb fordulatsz\u00e1mon dolgozhat, ha nagyobb temp\u00f3t tartunk. Ez egy\u00e9bk\u00e9nt a legt\u00f6bb e:HEV rendszer saj\u00e1toss\u00e1ga, nem csak a ZR-V-re jellemz\u0151.<\/p>\n
A tulajdonosi \u00e9s tesztel\u0151i v\u00e9lem\u00e9nyek alapj\u00e1n a ZR-V egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s a kiforrotts\u00e1g \u00e9rzete. A Honda hagyom\u00e1nyosan er\u0151s ebben, \u00e9s a modell is ezt a k\u00e9pet er\u0151s\u00edti: nincs benne t\u00fal sok kock\u00e1zatos technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1s, ink\u00e1bb egy j\u00f3l bev\u00e1lt rendszer finom tov\u00e1bbfejleszt\u00e9se. Ugyanakkor a kritikusabb hangok szerint az \u00e1r magasabb lehet a tud\u00e1s\u00e1hoz k\u00e9pest, \u00e9s a konkurensek n\u00e9ha t\u00e1gasabbak vagy modernebb infotainmenttel rendelkeznek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"