Nem mindenki kaphatja meg a 13. havi nyugdíjat

2025-től szigorúbb feltételekhez kötik a 13. havi nyugdíj kifizetését. A változás főként azokat sújtja, akik épp a legnagyobb szükség idején számítanának támogatásra. Hartman János, a Debreceni Nyugdíjas Egyesület elnöke szerint ez nem csupán apró igazítás, hanem érzékeny veszteség.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Land Cruiser motorja egy 2755 köbcentis, négyhengeres, turbódízel, amely 201 lóerőt teljesít, de 369 lb-ft nyomatékot ad le, méghozzá már 1600-as fordulatszámtól. Ehhez egy új, nyolcfokozatú automata váltó társul, amely többlemezes kuplunggal rendelkezik, hogy javítsa a vezethetőséget és a gazdaságosságot. Van benne egy kuplungzár-vezérlő funkció is, amit alacsony sebességnél használhat a sofőr, hogy jobban szabályozhassa a nyomaték átvitelét. Emellett a váltó egy új, úgynevezett „dinamikus lengéscsillapító szerkezettel” is fel van szerelve, amely csökkenti a nyomatékingadozásokat a hajtótengelyen, így még terepen is jobb az irányíthatóság.
A Toyota szűkebbre vette a sebességfokozatok közötti áttételeket az előző modellhez képest, hogy javítsa a egyenesfutást és a váltások simaságát, hiszen a fordulatszám-csökkenések kisebbek lettek. A váltások egyébként 25%-kal gyorsabbak lettek, mint korábban.

Ennek ellenére a Land Cruiser kissé durvának hat majd azok számára, akik mondjuk egy hathengeres Defenderhez vannak szokva. A dízelmotor mély, robusztus morajlással jár, a váltó pedig hatékony, de lomha, összehasonlítva kevésbé terepező SUV-kkal – amit egyébként várni is lehet.
Mindenesetre a vezethetőség elfogadható, és az autó nyers, falusias karaktere könnyen megmagyarázható: egy funkcionális hajtáslánc ez, ami arra van tervezve, hogy szinte bármilyen terepen eljuttassa a Land Cruisert, bármiféle bonyodalom nélkül. Ne legyenek illúzióid: egy ilyen masszív hajtáslánc alacsony sebességű manőverezéskor időnként rázkódást okoz, és a hajtáslánc sem immunis a kisebb rántásokra, még haladás közben sem. Ez a „sziklaszilárd” műszaki megoldások ára.
A teljesítmény hiánya azonban nem olyan könnyen elfogadható ezen az áron, és a megszokott tulajdonosokat talán nosztalgiával tölti el a múltbéli, V8-as Land Cruiserek emléke. Az új modell, amely 86 lóerőt produkál tonnánként, 10,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, és teljes padlógázon is erőltetettnek tűnik. De mi a helyzet a rengeteg nyomatékkal? A 30-70 mérföld/óra közötti gyorsulás negyedik fokozatban 10,8 másodpercet vesz igénybe, ami lassabb, mint a közvetlen riválisoké, viszont a 369 lb-ft nyomaték már 1600-as fordulaton elérhető, így vontatásnál és nehéz feladatoknál könnyedén boldogul az autó. A „1GD-FTV” motor pedig híresen megbízható.