Nem viszi már el a Vonat és a Busz a nyugdíjasokat!

Egyre többször fordul elő, hogy az idősek nem tudnak felszállni a helyközi vagy távolsági vonatokra, mert azok már indulás előtt teljesen megtelnek. Bár a nyugdíjasok törvény szerint díjmentesen utazhatnak, SOKAN TÉVEDÉSBEN VANNAK, mert ez nem jelenti azt, hogy automatikusan helyet is kapnak!
MUTATJUK A NYUGDÍJASOK LEHETŐSÉGEIT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A biztosítási besorolás szempontjából a Rio 4-es és 9-es kategória között mozog. A legolcsóbban biztosítható az 1-es és 2-es felszereltség az 1,2 literes motorral, míg a csúcsmodellek a 9-es csoportba esnek.

A Kia Rio hét év vagy 160 000 km garanciája átruházható, ami komoly előny használtpiaci értékesítéskor. Ugyanakkor az értéktartása átlagos: az autó újkori értékének kb. 40 százalékát őrzi meg három év után, ami közepes eredmény a szupermini kategóriában. A plug‑in hibridek látványos menetteljesítményre képesek: a T6 0–100 km/h-ra 5,4 másodperc, a T8 pedig mindössze 4,6 másodperc alatt gyorsul. Még a mild‑hybrid B5 is 6,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. A végsebesség minden változatnál elektronikusan 180 km/h-ra van korlátozva.

Fogyasztás szempontjából a gyári adatok szerint a plug‑in hibrid T6 akár 1,0 l/100 km-es, a T8 pedig 1,1 l/100 km-es átlagot is elérhet ideális körülmények között. Ugyanakkor, ha az akkumulátor nincs töltve, valós körülmények között inkább 7–9 l/100 km körüli fogyasztással lehet számolni. A mild‑hybrid B5 esetében a gyártó kb. 6,4 l/100 km-es átlagot ad meg, 181 g/km CO₂-kibocsátással. A plug‑in hibridek ennél lényegesen kedvezőbb, 23–24 g/km-es értéket mutatnak, aminek köszönhetően a céges autók adózása szempontjából a BiK (Benefit in Kind) adókulcs csupán 8%, míg a mild‑hybrid modell esetén ez 37%. A biztosítási kategóriák is a felszereltséggel és teljesítménnyel arányosan emelkednek: a B5 modell a 34–38-as csoportba, a T6 a 40-esbe, a T8 pedig a 41-esbe tartozik. Az XC60 három év és 58 ezer kilométer után átlagosan a listaár 51%-át tartja meg, ami jó értéknek számít ebben a kategóriában. A karosszéria arányai érettebbek, a platform új, hosszabb tengelytávval és merevebb karosszériával, de a futómű továbbra is a megszokott: elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkar. Belül egyértelműen látszik a törekvés a felnőttesebb dizájnra, de az anyaghasználat nem győz meg maradéktalanul. A 2020-as frissítés kisebb finomításokat hozott, de a kemény műanyagok dominanciája megmaradt. A műszerfal formája érdekes, a klímavezérlők pedig mintha egy Audi modellből származnának, de az összhatás mégsem kelti a prémium érzetét.

Felszereltség szempontjából viszont a Rio 3 szintje már igen gazdag: navigációs rendszer, fűtött kormány és ülések, automata klíma és tolatókamera is szerepel a listán, ám az üléskárpitot imitáló bőrutánzat nem kelti a magas minőség benyomását.