A busztársaságok és a MÁV gyakran már elővételben eladják az összes ülőhelyet – az online jegyvásárlások során a rendszer automatikusan helyjegyet is biztosít. A helyjeggyel nem rendelkező utasokat, például a megállóban várakozó nyugdíjasokat, egyszerűen nem engedik felszállni. Több beszámoló szerint előfordult, hogy akár 2 órát is várni kellett a következő járatra.
A MEGOLDÁS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
Az XC60 formaterve elegáns és időtálló: jellegzetes LED-es „Thor kalapácsa” fényszórók, letisztult vonalvezetés és prémium hatású részletek jellemzik. A belső tér modern és kiváló anyagminőségű, elérhető bőr vagy akár gyapjúkeverék kárpitozással is. A középkonzolon található álló formátumú érintőképernyő jól működik, bár a klímavezérlés többmenüs megoldása némi megszokást igényel. A hangrendszer csúcsa a Bowers & Wilkins opció, amely kivételes hangzást biztosít.
Az utastér tágas és világos, a panorámatető különösen kellemes hangulatot kölcsönöz. A hátsó üléseken is megfelelő a láb- és fejtér, bár a középső ülésnél a kardántunnel zavaró lehet. A csomagtartó alaphelyzetben 483 literes, a plug-in hibrideknél ez 468 literre csökken az akkumulátor miatt – ez még mindig bőven elegendő egy családi SUV számára. A hátsó ülések ledönthetők, sík rakfelületet képeznek, a raktér padlója alatt pedig extra tárolóhely is található. Az opcionális levegős futómű lehetővé teszi a jármű hátuljának leengedését a könnyebb pakolás érdekében.
Vontatási kapacitása: a B5 változat akár 2400 kg-ot is vontathat, míg a plug-in hibridek 2250 kg-ot.
A plug-in hibrid P400e 19,2 kWh-s akkumulátort használ, amelyből 15,4 kWh használható, és ezzel papíron 38–40 mérföld (kb. 60–64 km) elektromos hatótávot kínál. Valós használatban inkább 30 mérfölddel (48 km) lehet számolni. A Velar azon kevés plug-in modellek közé tartozik, amelyek gyorstöltést is tudnak: 50 kW-os töltővel az akkumulátor 0-ról 80 százalékra fél óra alatt tölthető, otthoni 7 kW-os töltővel pedig kb. két és fél óra alatt lehet teljesen feltölteni.
A biztosítási besorolás tekintetében a Velar a X4, GLC Coupé és Macan szintjén mozog. Az alapdízel a 36-os csoportban van, míg a csúcsfelszereltségű P400 Autobiography a 47-es csoportba esik.
Értéktartás szempontjából a Velar jól teljesít: három év és 58 000 km használat után az értékének 59–65 százalékát tartja meg, ami versenyképes a Macan (62–66%) és a Mercedes GLC (52–58%) értékállóságával.