Nyugdíjemelés júniustól! Csak ez a papír kell hozzá!

A kivételes nyugellátás-emelés azok számára elérhető, akik már nyugellátásban részesülnek, és az alábbi feltételek valamelyikének megfelelnek:
betöltötték az öregségi nyugdíjkorhatárt, megváltozott munkaképességű özvegyi nyugdíjasok, olyan özvegyi nyugdíjasok, akik fogyatékossággal élnek, tartósan betegek vagy legalább két árvaellátásra jogosult gyermeket nevelnek, árvaellátásban részesülő személyek.
Ekkora összegre számíthatnak havonta a járandóságuk felett:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kia Ceed 2018-as bemutatása óta a modell motorpalettája fokozatosan átalakult: a korábbi, széles körben vonzó kínálat mára egyetlen opcióra szűkült, amelyet kifejezetten azoknak a magánvásárlóknak szánnak, akik nem érdeklődnek az elektromosítás iránt.
Ez azt jelenti, hogy ha szélesebb választékot szeretnél – például turbós benzineseket –, akkor korábbi évjáratokat kell keresned. Ilyen például a 118 lóerős 1.0 literes, a 138 lóerős 1.4-es, vagy ennek 158 lóerős utódja, az 1.5-ös motor.
Ha a 201 lóerős 1.6 literes T-GDi vonzóbbnak hangzik, akkor érdemes elolvasni a külön Ceed GT tesztet, mivel ez a motor csak abban a kivitelben érhető el. A plug-in hibrid hajtáslánc kizárólag a Ceed Sportswagon kombiban és az Xceed crossoverben volt elérhető.
A közös nyomócsöves dízelek szintén eltűntek a kínálatból – ezek 114 és 134 lóerős változatokban voltak elérhetők, a későbbi, erősebb kivitel már 48 voltos mild hybrid rásegítést is kapott.

2023 óta kizárólag egy „visszafogottabb” 138 lóerős verzióban kapható az 1.5 T-GDi benzines, hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata (DCT) váltóval, felszereltségtől függően.
Bármelyik váltót is választjuk, a maximális forgatónyomaték 254 Nm, amit 3000-es fordulatszámtól ad le a motor. A kézi váltós változat 9,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg az automata 9,7 másodperc alatt – ez elegendő, ha nem is kiemelkedő.
A motor alapvetően sima és kellemes működésű, a Kia változó szelepvezérlési technológiája (Continuously Variable Valve Duration) pedig javítja a finom járást és hozzájárul a kedvezőbb fogyasztási értékekhez. A turbófeltöltő révén erőteljesen húz, és kis fordulatszámon is élénk, ugyanakkor leginkább nyugodt, takarékos utazáshoz ideális.
Különösen jól működik együtt a DCT automata váltóval, bár az nem tudja teljesen elfedni a motor kissé nyers karakterét. Amikor terheljük, az 1.5-ös benzines kissé érdes hangon dolgozik, és ez még visszafogott vezetés mellett is észlelhető.
További negatívum a kabinban tapasztalható általános zajszint. A motor mellett túl sok az úthang és a gumizaj is, amihez idővel ugyan hozzá lehet szokni, de a következő generációs modellnél mindenképp érdemes lenne javítani a hangszigetelésen.