Ő Peter Srámek barátnője! Hónapokig titkolta! HÁT EZÉRT!

Peter Srámek hosszú idő után végre megtörte a csendet a magánéletével kapcsolatban. Bár eddig következetesen azt nyilatkozta, hogy egyedülálló, most elismerte: az utóbbi hónapokban egy intenzív kapcsolat színesítette az életét.
MUTATJUK MIÉRT TITKOLTA ÉS KIRÓL VAN SZÓ!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A motort egy 21 lóerős villanymotor segíti, amely a duál kuplungos váltóba van integrálva – itt hat sebességi fokozattal. Gyakran mild hybridként emlegetik, de a motor képes önállóan is hajtani az autót, ami teljes hibriddé teszi, bár elég gyengén.
A formatervezés a 3008-as modellre épít, valójában az elejétől a B-oszlopig teljesen megegyezik vele. A kisebb autóhoz hasonlóan itt is sok apró figyelmesség található, mint például a rejtett ablakgumírok, az ezüst színű D-oszlop díszítőelem (amely nehezen látható az ezüst fotós autónkon) és a geometrikus mintázatú kerekek.
A kerekek átmérője 19 hüvelyk az Allure felszereltségben és 20 hüvelyk a GT változaton, kivéve a hibrid modell esetében, amely mindig 19 hüvelykes kerekekkel rendelkezik. Valószínűleg ennek oka, hogy ellensúlyozza a hátsó torziós tengely hátrányait, míg más változatok multi-link felfüggesztést használnak. A 5008 gyakorlatilag egy hosszabb tengelytávú Peugeot 3008, hosszabb hátsó túlnyúlással és nagyobb csomagtartóval. Ezért ugyanarra az STLA Medium platformra épül. A közeljövőben várható, hogy sok új autó ezt a platformot fogja használni. Elsősorban elektromos járművekhez tervezték, és képes nagy akkumulátorok befogadására, de belső égésű motorokat is elfogad.

A 5008-ban, akárcsak a 3008-ban, négyféle verzió közül lehet választani. Két elektromos e-5008 van, 73 kWh és 98 kWh használható kapacitással, valamint két hibrid: egy plug-in hibrid és egy nem plug-in.
A plug-in hibrid a jól ismert 1,6 literes négyhengeres turbó benzinmotort használja, amelyet évek óta ismerünk, itt 148 lóerővel, de az elektromos alkatrészek újabbak. A hagyományos nyomatékváltós automatikus váltót egy hétfokozatú duál kuplungos automata váltóra cseréli, amelybe egy 123 lóerős elektromos motor van integrálva. Ehhez egy 21 kWh-s akkumulátor biztosítja az energiát, amely 48 mérföldes (kb. 77 km) hatótávolságot biztosít. Ez a modell később érkezik, és mivel az e-3008 elektromos modell már tavaly tesztelésre került, itt most a 5008 szériás hibrid verziójára koncentrálunk.
Ez a rendszer a Stellantis új hibrid rendszere, amelyet az utóbbi két évben számos modelljükben bevezettek. Az energia főként egy 134 lóerős, 1,2 literes háromhengeres turbó benzinmotortól származik. Ez a motor már sok PSA és később Stellantis termékben szerepelt, de nemrégiben átdolgozták a megbízhatósági problémák miatt, amelyek a motor olajában futó időzítő szíj idő előtti széteséséből adódtak. A jelenlegi változatban már időzítő láncot használnak.