Ők kerülnek vissza a Nagy Duett-ba?!

A T/2 most szavazást indított, amelyben a nézők arról dönthetnek, melyik, kiesett páros térhessen vissza A Nagy Duett döntőjére. Nem könnyű a döntés de így a szavazás során már túl egyértelmű! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az Ioniq 9 még nem esett át az európai tesztelésen (WLTP) brit specifikációban, így hivatalos hatótáv- és fogyasztási adatok még nem állnak rendelkezésre.

A tesztút során azonban – amely főként autópályás és városi közlekedésből állt, nagyrészt fagypont alatti hőmérsékleten – az Ioniq 9 átlagosan 3 mérföldet tett meg kilowattóránként (3 mpkWh), ami figyelemre méltó eredmény egy ilyen méretű járműtől. Ez valós hatótávban közel 300 mérföldet (kb. 480 km) jelenthet. Összehasonlításképp: amikor az *Autocar* hasonló körülmények között tesztelte a hasonló EV9 csúcsváltozatát Skóciában, alig tudták elérni a 2 mpkWh-t.

Az Ioniq 9 hatékonyságát javítja egy új hőszivattyú, amely a hulladékhőt hasznosítja újra, valamint egy intelligens klímarendszer, amely automatikusan kikapcsolja a második és harmadik üléssor szellőzését, ha nem érzékel utast hátul.

A brit árak és felszereltségi szintek még nem véglegesek, de várhatóan az alapváltozatok 60 000 font körül kezdődnek, míg a csúcskivitelű, összkerékhajtásos Performance modell ára némileg 70 000 font fölé kúszhat. Két felszereltségi szintre lehet számítani: *Ultimate* és *Calligraphy* – igen, az Ultimate lesz az „alap”, de ez egy prémiumautó, szóval fogadjuk el.

Még a belépőmodellek is jól felszereltek lesznek, és a belső térhez többféle puha tapintású, újrahasznosított vagy újrahasznosítható anyagból készült kárpitopció is elérhető lesz.

Még mindig meglehetősen kevés a választék a hétüléses elektromos SUV-k piacán, de az Ioniq 9 így is erős versenyzőnek tűnik – még egy jóval zsúfoltabb mezőnyben is megállná a helyét.

Visszatérve a *sakkfigura* analógiára: az Ioniq 9 valóban méltó királya a Hyundai dedikált elektromos Ioniq-palettájának. Van benne egyfajta méltóság és presztízs, és bár nem a legdinamikusabb vezetési élményt kínálja, azokban a szempontokban teljesít igazán jól, amelyek a nagy SUV-vásárlók számára számítanak.

Külsőre visszafogott, mégis stílusos, és jól leplezi a méreteit. A belső tér világos, tágas, prémium érzetű, és tényleg kényelmes. A teljesítmény bőséges egy ilyen típusú autóhoz, és a koreai utakon kifejezetten jól rugózott (igaz, azok általában simábbak, mint a brit utak).

Ami igazán kiemelkedő: hétüléses elektromos SUV-k között az Ioniq 9 várhatóan olcsóbb lesz, mint a testvérmodell Kia EV9 (kis különbséggel), és lényegesen kedvezőbb árú, mint a Volvo EX90 – miközben új megközelítést kínál a prémiumkategóriás, családbarát elektromos SUV-k világában. Ha az ígért hatékonyság, hatótáv és ár a brit piacon is megvalósul, akkor az Ioniq 9 valóban nagyon vonzó választás lehet.