Orbán és Dopeman ezt tervezik Majkával!

Erőteljes interjút adott Pityinger László, művésznevén Dop/man az Inde/nek, ahol a kormányfő által elindított Digitális Polgári Kör (DPK) tagjaként osztotta meg gondolatait. Hétfőn saját podcastjéban Orbán Viktor a vendége. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

2024-ben a Wrangler néhány apróbb frissítést kapott, aminek kettős célja volt: egyrészt, hogy az autó megjelenése ne avuljon el, másrészt, hogy továbbra is megfeleljen az egyre szigorúbb biztonsági előírásoknak. Az egyik fő változtatás a fokozott oldalirányú ütközésvédelem volt. Ezt a gyártó új függönylégzsákokkal oldotta meg, illetve – a Jeep-hez illő módon – sziklák elleni védőcsöveket (rock rail) is felszereltek az autóra. Ha ezek megvédik az autót a sziklás terepen, akkor logikusan más járművekkel történő ütközésnél is segíthetnek valamennyire.

Ezen felül az autó új vezetéstámogató rendszerekkel is bővült. Ilyen például a sávtartó asszisztens, a sebességhatár-figyelmeztetés, valamint a vezető fáradtságát érzékelő figyelmeztető rendszer. Ugyanakkor ezek a funkciók nem minden 2024-es gyártású Wranglerben elérhetők még. Az év eleje előtt készült példányokban – így a tesztautókban is – ezek a rendszerek még nem voltak beépítve, ezért nem lehet egyelőre megmondani, hogyan működnek a gyakorlatban, és mennyire könnyű őket kiiktatni, ha a sofőr úgy dönt.

A Wrangler külsején is történt némi finomhangolás: a jól ismert, hét nyílásos hűtőrács dizájnját kicsit átdolgozták. Mélységet, térbeliséget adtak neki, így még hangsúlyosabban emelkedik ki az autó orrán, még karakteresebbé téve a jármű megjelenését.

A felfüggesztés tekintetében minden Wrangler tekercsrugókat és passzív lengéscsillapítókat használ. A kormányzás egy elektromechanikusan segített golyósoros rendszerrel történik, amelyet viszonylag alacsony, 16,2:1 áttétellel terveztek, így a jármű kormányzása terepen is megbízható és kiszámítható marad. A jármű alján négy különböző védőlemez található, amelyek óvják az üzemanyagtartályt, a terepváltót és a sebességváltó olajteknőjét a sérülésektől. A Rubicon ezen felül még robusztusabb védelemmel is rendelkezik: vastag falú csőből készült küszöbvédő elemek kerültek alá, amelyek felfogják a nagyobb sziklák ütéseit is.