Orbán Viktor: „Nem adhatom át a hatalmat”

Orbán Viktor interjút adott egy amerikai műsorban, ahol először jelentette be hivatalosan, hogy újra elindul a miniszterelnöki posztért a 2026-os választásokon. Streit azzal indított, hogy szeretne tiszta vizet önteni a pohárba! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az elérhető felszereltségi szintek az Evolution, Techno és Esprit Alpine. Az alapmodell is meglepően jól felszerelt: LED-es világítás, 17 colos könnyűfém felnik, szövetkárpit, 7 colos érintőképernyő, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, valamint olyan biztonsági extrák, mint a tempomat, közlekedési tábla felismerés, sávtartó asszisztens és tolatókamera tolatóradarokkal. A Techno szintnél már vakfoltfigyelő, első parkolószenzorok, nagyobb, 9,3 colos képernyő és 10 colos digitális műszeregység, 18 colos felnik és vezeték nélküli telefontöltő is jár. A csúcsmodell Esprit Alpine sportosabb külsőt kínál: 19 colos látványos felniket, szürke F1-stílusú lökhárítóbetétet, alcantara kárpitot, fűthető első üléseket és kormányt, valamint adaptív tempomatot.

Az Arkana ára továbbra is kedvező a kategóriában, hiszen az alapmodell ára 27 000 font alól indul, míg a konkurensek, például a Peugeot 408 vagy a Toyota C-HR hibrid alapverziója 31 000 font fölött kezdődnek – nagyjából annyiba kerülnek, mint egy csúcsfelszereltségű Arkana. Persze, lehet, hogy érdemes ezt a pluszt kiadni, de erről bővebben később.

Menettulajdonságait tekintve az Arkana sportos külseje ellenére nem nyújt különösebb vezetési élményt. A hibrid hajtáslánc nem túl erős, és ha gyorsulást kérünk tőle, könnyen zavarba jön. A benzinmotor bőgése mellett az utastérbe sok úthang és szélzaj is beszűrődik, kivéve, ha teljesen sima úton haladunk. A felfüggesztés képes tompítani az úthibák egy részét, de az autó hajlamos imbolyogni, különösen kanyarban, és a városi forgalomban sem nyújt teljesen kiegyensúlyozott komfortot.