Őrizetbe vették azonnal!

A Budapesti Regionális Nyomozó Ügyészség – a Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Iroda és a Terrorelhárítási Központ közreműködésével  a személyt beazonosította, elfogta, őrizetbe vette, majd em/erö/és előkészületének megalapozott gyanújával gyanúsítottként hallgatta ki.

Forrás: MSN / FB / TTOK

Ez is érdekelhet:

Ami viszont rögtön feltűnik, amint elindulunk, az a csend. Még alacsony sebességnél is alig hallani valamit – nincs motorzaj, nincs gördülési zaj, és a külső környezeti hangokat is alig engedi be az utastér. Ez természetesen nagy előny az autópályán is, ahol különösen kellemes a nyugodt, zajmentes utazás. Ahogy azt a Volvótól megszoktuk, az ülések kiválóak: kényelmesek, jól tartanak, és hosszabb utakra is tökéletesek. A vezetési pozíció magas, jó kilátást biztosít, így könnyen áttekinthető a forgalom, és az ember valóban uralja az autót.

A kormányzás is meglepően jó. A visszajelzése nem túl részletes, de az irányíthatóság, a súlyozás és a reakciók pont jól vannak hangolva. Olyan érzést ad, mint egy Range Rover kormányzása – kellemesen puha és precíz egyszerre. Mindezt úgy, hogy nincs is benne négykerék-kormányzás, mégis könnyű manőverezni vele, még szűk helyeken is.

Ami pedig igazán meglepő: ha mégis egy kanyargós útra tévedünk, az EX90 ott is jól viselkedik. A négykerék-meghajtás enyhén a hátsó kerekekre koncentrál, így az autó hátulról „tolja” magát a kanyarba – ez sportosabb érzetet ad, és jobban kontrollálható marad. Persze ez egy nagy és nehéz jármű, nem a hegyi szerpentinek bajnoka, de ha mégis ilyen helyre keveredünk, meglepően élvezetes vele egy kis kanyargás is.

EX90 kiválóan kiegyensúlyozott autó. Egyszerre csendes, kényelmes, könnyen vezethető, mégis stabil és meglepően agilis a méreteihez képest. Tökéletes társ lehet mindennapi közlekedéshez, hosszú utakhoz, vagy akár csak egy nyugodt esti autózáshoz – feltéve, hogy a kezelőfelület nem borítja ki az embert.

A Volvo EX90 elsőként kétmotoros, összkerékhajtású változatban jelenik meg a piacon. Az alapmodell 402 lóerős teljesítményt nyújt, míg a nagyobb teljesítményű, úgynevezett Performance változat már 510 lóerővel rendelkezik. Sajnos a bevezetéskor csak az „Ultra” felszereltségi szint érhető el, ami azt jelenti, hogy a belépőár 96 255 fontnál kezdődik. A Performance modell ehhez képest további 4300 fonttal kerül többe, így annak ára már meghaladja a 100 000 fontot.