Örökre búcsúzik Müller Cecília!

Jelentős változás következik be a Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ (NNGYK) élén: június 1-jétől Surján Orsolya veszi át az országos tisztifőorvosi feladatokat. A korábban helyettesként dolgozó szakember az intézmény irányításában már eddig is meghatározó szerepet játszott, így kinevezése egyben folytonosságot is jelent a szervezet számára.
EZÉRT KÜLDTÉK EL Müller Cecíliát!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Honda Accord háromféle motorral érhető el – két benzinmotorral és egy dízel egységgel – és mindegyik korrekt teljesítményt nyújt.
A belépő szintű 2.0 literes i-VTEC benzinmotor 154 lóerőt ad le, és működése kifejezetten finom.
A 2.4 literes i-VTEC motor 198 lóerős, és ezzel ez a leggyorsabb az elérhető modellek közül – 8,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
A 2.2 literes i-DTEC dízelmotor remek választás azok számára, akik hosszabb távokon használnák az autót, mivel jó nyomatékot, kiváló fogyasztást és egyenletes teljesítményt biztosít.
Az Accord vezethetősége magabiztos: a futómű jól kiegyensúlyozott, a kormányzás pontos, és a rugózás megfelelő kompromisszumot kínál a komfort és az irányíthatóság között. Bár a versenytársak – különösen az újabb modellek – modernebb megoldásokat alkalmaznak, az Accord továbbra is kellemes vezetési élményt nyújt.

A Honda Accord lemaradásban van fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén a Ford Mondeóhoz és a Volkswagen Passathoz képest, amelyek esetében az ECOnetic és a BlueMotion technológia segít csökkenteni az üzemeltetési költségeket.
Az Accord teljes modellkínálatában nem érhető el stop-start rendszer, és a két benzinmotoros változat kifejezetten gyenge fogyasztási értékeket produkál: az egyik 40,9 mpg-t (kb. 5,8 l/100 km), míg a másik 38,7 mpg-t (kb. 6,1 l/100 km) teljesít vegyes ciklusban. Emellett a károsanyag-kibocsátásuk is magas: a 2,0 literes motor 159 g/km-t bocsát ki (ami 168 g/km-re nő az ötsebességes automata váltóval), míg a 2,4 literes változat 199 g/km-t, amely automata váltóval kissé csökken 195 g/km-re.
A kínálatból a 148 lóerős 2,2 literes i-DTEC dízelmotor a legjobb választás. Ez a változat kifinomult és sima működésű, és vegyes ciklusban 53,3 mpg (kb. 5,3 l/100 km) fogyasztást ér el, míg az automata verzió 46,3 mpg-t (kb. 6,1 l/100 km) tud. A CO₂-kibocsátása ennek megfelelően 138 g/km, míg az automata váltós kivitel esetében 159 g/km.