Örömhír érkezett az időseknek! Azok, akik korhatár előtti ellátásban részesültek és dolgoztak, majd a nyugdíjkorhatár elérésekor az ellátásuk öregségi nyugdíjba ment át, most újraszámíthatják nyugdíjukat a 2025-es valorizációs szorzószámok alapján. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Szépen beáll egyenletes utazásnál, és meglepően hasznos középtartománybeli nyomatékkal rendelkezik. Ez lehetővé teszi az autónak, hogy elég határozottan vigye a viszonylag hosszú felső-középtartományú sebességfokozatait emelkedőn vagy alacsony fordulatszámról gyorsítva, és nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Jogger könnyed, gondtalan vezethetőséget nyújtson.
A motor egy bosszantó tulajdonsággal bír: a nyomaték hirtelen megugrik, amikor a turbófeltöltő boostja megérkezik 3000 fordulat/perc alatt. Ez azt igényli, hogy egy kis türelemmel és pontossággal bánjunk a gázpedállal, ha tökéletesen simán akarunk felgyorsítani a fokozatokon keresztül.
Ez a késlekedés és hirtelen megugrás jól látható a fokozaton belüli gyorsulási értékeinken is – az autó kezdeti gyorsulása minden fokozatban gyakran észrevehetően lassabb, mint a második és harmadik szakaszban.
Más fordulatszám-tartományban a gázreakció élénkebb, a teljesítmény leadása pedig egyenletesebb. A 0–60 mérföld/órás gyorsulás 11,0 másodperce semmiképp sem kínos egy Jogger számára normál napi használatban, amikor bőven elegendő teljesítménye van ahhoz, hogy tartsa a forgalom ritmusát, és magabiztosan előzzön egy-egy sávos utakon is.
A könnyű, de viszonylag pontos és határozott kézi váltókar ellensúlyozza a kissé szivacsos érzetű kuplungot, így a váltás nem fárasztó – feltéve, hogy nem akarjuk gyorsabban kapcsolni, mint amit ez a kissé zselés, de természetesen szinkronizált szerkezet igényel.