Felfoghatatlan tragédia rázta meg a magyarokat: a nemzet egyik legnagyobb kedvence, Zenthe Ferenc halála mögött nem csupán a kegyetlen betegség állt. A Kossuth- és kétszeres Jászai Mari-díjas művész 2006. július 30-án hunyt el – de most olyan részletek kerültek napvilágra, amelyek új megvilágításba helyezik az utolsó hónapokat.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Amikor a hajtáslánc szóba kerül, a C3 Aircross többféle opciót kínál, beleértve benzines, mild hibrid és teljesen elektromos verziókat. A legérdekesebb és talán legvonzóbb ezek közül a elektromos verzió, az e‑C3 Aircross, amely először jelenik meg ebben a kategóriában ilyen áron. Az e‑C3 Aircross nem a teljesítmény csúcsát jelenti majd – a villanymotor teljesítménye körülbelül 111 lóerő és 125 Nm forgatónyomaték –, de a városi és vegyes használat során sima, csendes és kiegyensúlyozott erőleadást biztosít. Ez a modell a Standard Range (44 kWh akkumulátor) esetén körülbelül 188 mérföldes (kb. 300 km) hatótávot ígér a gyártó szerint, de a valós használatban ettől kissé alacsonyabb is lehet attól függően, hogy autópályán vagy városi forgalomban haladunk. A hosszabb Extended Range (54 kWh) akkumulátorral még közel 249 mérföldes (kb. 400 km) hatótáv is elérhető, ami hosszabb utak alkalmával is komfortosabb utazást biztosít.
A teljesen elektromos változat gyorsulása nem kiemelkedő, de nem is ez a célja: a 0‑62 mph (0‑100 km/h) gyorsulási idő Standard Range esetén körülbelül 11,7 másodperc, míg az Extended Range kissé lassabb, közel 13 másodpercet igényel. A végsebesség ennek megfelelően mérsékelt, ami egy ilyen típusú, városközpontú és családi használatra tervezett SUV‑nál egyáltalán nem meglepő. A típus 100 kW‑os DC gyorstöltést is tud fogadni, és ideális esetben 20–80%-ra körülbelül 26 perc alatt tölthető fel – ami ebben a szegmensben tisztességes értéknek számít.
A C3 Aircross hibrid és benzines változatok is elérhetők, amelyeknél az 1,2 literes turbós benzinmotor alapból jól együttműködik a mild hibrid rendszerrel és automataváltóval, de a vezetési élmény és fogyasztási viselkedés ezeknél is inkább kényelmi, mint sportos jellegű. A benzines és mild hibrid hajtások rugalmassága a mindennapi közlekedéshez elegendő, ám a professzionális dinamikára vágyók számára talán nem olyan élvezetes, mint a sportosabb SUV‑k nagyobb teljesítményű motorjai.