Őszinte vallomása a túlélésről

Egy anyuka vallomása, amit mindenki átérez! Anna aznap reggel elszántan ébredt: ma végre rend lesz. Nem csak a szokásos „mindent bedobálok egy kosárba és rácsukom az ajtót” típusú rend. Hanem igazi, lelkiismeretes nagytakarítás. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Hyundai szerint az Ioniq Electric tisztességes, kellemes vezetési élményt nyújt, és bizonyos szintig ezt teljesíti is – de ne várjunk tőle semmi különöset vagy izgalmasat, amitől megdobbanna a szívünk. Az autó kormányzása megfelelően súlyozott, tehát nem túl könnyű, nem túl nehéz, de sajnos hiányzik belőle a precizitás, főleg amikor egyenesben tartjuk az autót. Ilyenkor nem igazán érezzük, hogy mi történik az első kerekekkel, és emiatt kevés visszajelzést kapunk az út felől, ami a dinamikus, sportos vezetési élményt erősen korlátozza.

A karosszéria dőlését viszonylag jól kontrollálja az autó, vagyis kanyarban nem billeg túlságosan, de ennek ellenére meglepően hamar kisodródik az első rész, különösen, ha egy kicsit tempósabban próbáljuk bevenni a kanyart. Ez leginkább az alacsony gördülési ellenállású gumik hibája, amelyek ugyan energiatakarékosak, de kevésbé tapadnak, így hamar elveszítik a kapcsolatot az úttal, ha túlságosan elkezdjük nyomni a gázt a kanyarban. Az viszont pozitívum, hogy ha jobban megterheljük az autót egy erősebb kanyarvétellel, akkor érezhető, hogy a súlyelosztása kiegyensúlyozottabb, mint egy hagyományos elsőkerék-meghajtású, elöl motoros ferdehátú autónak. Ez egy kis pluszt ad a stabilitáshoz.

Összességében azonban ez egy olyan autó, amely akkor érzi magát igazán otthon, ha nyugodtan, a saját határain belül használjuk. Ez a hozzáállás persze nem kedvez a vezetés élvezetének, de a fogyasztás és a hatótáv szempontjából előnyös – ha nem hajtjuk túl, akkor többet ki tudunk hozni az akkumulátorcsomagból, és hosszabb utakat tudunk megtenni egy töltéssel. Éppen ezért örültünk volna, ha a futómű egy kicsit rugalmasabb városi környezetben. Bár nem mondható kényelmetlennek, a kemény futómű miatt az úthibák, repedések, kátyúk határozottan érezhetőek az utastérben, ami különösen az öregedő városi aszfaltúton lehet zavaró. Autópályán viszont kisimul az utazás, ott már kevésbé érezni az úthibákat, és az autó sokkal stabilabbnak tűnik.