Pácban a pedagógus!

Elfo/adhat/tlan ne/elési módszert választott egy törökbálinti óvodapedagógus arra, hogy megpróbálja fe/yelm/zni az egyik ki/gyer/eket. Információink szerint a 60 év körüli asszony – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kona megőrizte elődje hajtáslánc-választékát, tehát az alapmodelleket továbbra is egy 1,0 literes vagy 1,6 literes négyhengeres benzinmotor hajtja, melyekhez hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó választható.

A következő szintet a Kona Hybrid jelenti. Ez egy 1,6 literes Atkinson-ciklusú négyhengeres benzinmotort használ, amelyet egy hatfokozatú automata váltó, egy elektromos motor és egy szerény, 1,32 kWh kapacitású akkumulátor egészít ki. Mivel ez egy teljes hibrid, nem kell külső forrásból tölteni, ugyanakkor jobb üzemanyag-fogyasztást kínál, mint a sima benzines változatok.

A kínálat csúcsán a Kona Electric áll. Két változatban érhető el: az alapverzió 48,4 kWh-s (használható kapacitású) akkumulátorral rendelkezik, amely egy töltéssel akár 234 mérföld (kb. 377 km) megtételére képes, míg a hosszabb hatótávú, 65,4 kWh-s változat akár 319 mérföldet (kb. 513 km) is megtehet. Mint a Kona többi változata, ezek is elsőkerék-meghajtásúak.

Miután kiválasztottad a kívánt hajtásláncot, a felszereltségi szintek közül is választani kell: az alapszintű Advance (ez az egyetlen opció az alap, 48 kWh-s Kona Electric esetében), a sportos megjelenésű N Line és N Line S, valamint a csúcskategóriás Ultimate.

A Hyundai Kona olyan autó, amely arra ösztönöz, hogy nyugodtan vezess – nem arra készült, hogy sportos élményt nyújtson, hanem hogy kényelmes, családbarát járműként funkcionáljon. A városi közlekedésben érzi magát a legjobban, ahol a Kona Hybrid és Kona Electric modellek esetében az egypedálos vezetési mód lehetővé teszi, hogy szinte kizárólag a gázpedál használatával vezess, miközben energiát nyer vissza és javítja a hatékonyságot.

Annak ellenére, hogy az új Kona minden méretében nagyobb lett, megőrizte elődje fordulékonyságát: fordulóköre mindössze 10,6 méter. A kormányzás rendkívül könnyű – akár egy ujjal is el lehet fordítani –, ami óriási előny parkoláskor. Az árnyoldala viszont az, hogy szinte semmilyen visszajelzést nem ad az útról.