Péntektől nem ülhetsz biciklire ha 45 felett vagy!

Most ezen a héten Pénteken minden eldől! Főként negyven öt év feletti személyek a kerékpáros-balesetek áldozatai. De miért? A kresz megfelelő hiánya és a be nem tartása miatt most szigorítás jön! Mutatjuk hol tart az ügy! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Discovery Sport elsősorban családi autóként funkcionál, így a nyers gyorsulás kevésbé fontos, de a hétköznapi használat során – akár négy utassal és csomagtartóval tele, akár munkába járás közben – kellő dinamika és jó vezethetőség elvárható. Ebben a tekintetben a D200-as mild-hibrid dízelmotoros változat jól teljesített.

Ez a 2,0 literes, négyhengeres dízelmotor 201 lóerőt és 430 Nm nyomatékot kínál. Bár a 0–100 km/h-s gyorsulása 8,3 másodperc (az ötszemélyes verzióban 8,1 mp), a motor kellemesen nyomatékos, és jóval élénkebb, mint a korábbi D180-as. Haladós, nyugodt vezetést biztosít, különösen autópályán érzi igazán otthon magát, ahol a motor alig dolgozik hallhatóan.

Ugyanakkor alacsonyabb sebességnél kissé érdes hangú, és a kilencfokozatú automata váltó sem hibátlan: városi tempónál előfordulhat enyhe rángatás vagy lassú visszaváltás, miközben gyorsításkor hajlamos töprengeni, mielőtt a megfelelő fokozatot megtalálná.

A plug-in hibrid (PHEV) változat ebből a szempontból kifinomultabb: az elektromos és a benzines hajtás közötti váltás szinte észrevétlen. A háromhengeres turbómotor hangja jelen van, de nem durva, és a gyorsítás is határozott.

Menetzajból mindkét változatnál kevés szűrődik be: a szél- és gördülési zaj minimális, ami nyugodt, csendes utazást biztosít, különösen hosszabb távokon.

A Discovery Sport nem egy sportautó, de családi használatra teljesen megfelel. Mégis, mivel sokféle más hasonló autóval kell versenyeznie, elvárható tőle, hogy kellően gyors legyen és jól lehessen vele közlekedni – akár akkor is, ha tele van pakolva emberekkel és csomagokkal.