Rátett még egy lapáttal Siófoki koncerten Majka!

A p/nze talán ke/esebb lett Majkának, miután elfordultak tőle a támogatói a Campus Fesztiválon történtek után, de az arca biztosan nem lett kisebb. A siófoki plázson ismét ontotta magából a bu/kós/got. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 73 kWh-s, egyetlen villanymotorral szerelt változat várhatóan a legnépszerűbb modell lesz a kínálatban, hiszen hivatalosan akár 310 mérföldes (nagyjából 500 kilométeres) hatótávot is elérhet egyetlen töltéssel. Ez bőven elég a legtöbb napi használati igény kielégítésére, legyen szó városi közlekedésről vagy hosszabb hétvégi kiruccanásról. Ha valakinek kifejezetten fontos a lehető leghosszabb hatótáv, akkor érdemes a nagyobb akkumulátorral szerelt változatot választania, amely a WLTP-szabvány szerint akár 410 mérföldet is meg tud tenni egyetlen töltéssel – ez körülbelül 660 kilométeres távot jelent, ami kiemelkedő adat az elektromos SUV-k piacán.

Aki pedig inkább a teljesítményt és a sportosabb vezetési élményt keresi, annak a 325 Dual Motor elnevezésű modell lehet a legvonzóbb. Ez szintén egy 73 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, viszont két villanymotor hajtja, tehát összkerékhajtású, és összesen 321 lóerőt (bhp) tud leadni. Ez jóval dinamikusabb autózást tesz lehetővé, azonban cserébe a hatótáv némileg visszafogottabb: nagyjából 289 mérföld (kb. 465 km) egyetlen töltéssel. Ez még mindig bőven használható érték, de látszik, hogy a teljesítmény valamennyire a hatékonyság rovására megy.

A töltési sebesség legfeljebb 160 kW lehet, ami a gyári adatok szerint elegendő ahhoz, hogy mindössze 10 perc alatt körülbelül 62 mérföldnyi (100 km) hatótávot nyerjünk vissza, vagy 30 perc alatt 20-ról 80 százalékra töltsük az akkumulátort. Ez nem rossz, de nem is kiemelkedő – a Tesla, a Kia vagy a Hyundai modelljei ennél már tudnak többet is, tehát a Peugeot ezen a téren nem diktálja a tempót, inkább csak tartja a lépést az elvárt szinttel.

Külső megjelenését tekintve az e-5008 nem fog mindenkit elbűvölni, de nem is riasztja el a vásárlókat. Egy jól eltalált egyensúlyt teremt a praktikum és a modern, de visszafogott formavilág között. A szögletes vonalvezetés, a határozott arányok és a geometrikus keréktárcsa dizájn fiatalos és letisztult hatást kelt, még ha nem is lesz belőle poszterautó. A nagyon vékony LED-es fényszórók kissé hunyorítónak tűnnek, a karosszéria színére fényezett hatalmas első hűtőrács pedig már-már úgy néz ki, mintha az egész orr-részt egy gigantikus reszelő borítaná – de ezek a részletek aligha lesznek döntő tényezők egy családi SUV esetében.